道路设计模板..docxVIP

路况介绍本设计选取吴圩境内的3km左右的线路，采用高速公路标准，计算行车速度100公里／小时，路基宽26.0米。沿线所经地区为山岭重丘区，局部为山前丘陵及岩溶平丘区地形，地势南高北低，海拔高程在80～400米之间，相对高差320米左右，地面横坡时陡时缓，地形变化较大。路线为第三系的泥岩、砂岩、粉砂岩，覆盖层一般为0～4.0米左右，为第四系坡积、残积粘土、亚粘土，呈可硬塑状，岩层风化较为严重，强风化岩层多呈粘土状，可适当放缓边坡并及时防护。本路线位于东经106° 41′～107°02′，北纬21°58′～22°10′之间，属南亚热带季风气候，阳光充足，气候温和，雨量充沛，湿度较大，无霜期较长，夏长冬短，夏湿冬干，春季阴雨连绵，夏季暴雨频繁，气候呈显著的季节性变化。年平均降雨量1344毫米，主要集中在5～10月， 年平均日照1679.9小时，年平均气温21℃至22.1℃，极端低温－3℃，极端高温40.5℃， 年无霜期为352天，年平均蒸发量1347.2毫米，蒸发量近似于降雨量。全年主导风向为东风，其次是西南风，最大风速为29.8m/s，年平均风速为0.8m/s。G322国道吴圩段呈东西走向，道路贯穿镇区，有商店分布两侧，镇区外道路两侧以农田，荒田为主，有零星小型山丘分布在设计工程中要注意保护耕地，避免填挖失衡。平面设计道路等级的确定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、高速公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。二级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路。三级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。四级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。根据交通量计算确定公路等级2014年年平均日交通组成如下，年增长率4.8%①解放CA30A1000辆/日②斯柯达706R950辆/日③喀什布阡131700辆/日④交通SH141600辆/日⑤太脱拉130S350辆/日⑥尼桑CK20L400辆/日⑦南阳351200辆/日⑧扶桑FP101250辆/日⑨解放CA390200辆/日⑩小轿车2000辆/日远景设计年限为20年。根据《标准》 ：由《公路工程技术标准》所规定的折算标准。表1- 1　各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说 明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车初始年交通量：N=4300×1.5+350×2.0+2000×1 =9150(辆/日)确定公路等级：假设该公路远景设计年限为20年，远景设计年限交通量N：N=N×(1+k)=9150×(1+4.8％)=22299(辆/日)由远景设计年限交通量N=22299辆/日，查阅《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。路线车道宽度：当设计车速为100km/h时，车道宽度为6m时。高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合：表1-2　中间带宽度一般值（m）最小值(m)中央分隔带2.002.00左侧路缘带0.750.50中间带宽度3.503.00表1-3　　路肩宽度一般值（m）最小值（m）右侧硬路肩宽度3.002.50土路肩宽度0.750.75注：高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m。高速公路、一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50m；连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。路基宽度（m）：一般值：24.50最小值：21.50（四车道）Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。停车视距：110m圆曲线最小半径（m）：一般值：400极限值：250不设超高最小半径：当路拱≤2.00%时为2