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道路设计报告 学 院： 土木工程学院 专 业： 道路工程 班 级： 土木132班 姓 名： 周永赞 学 号： 1308070261 指导教师： 赵霞 老师 时 间： 2016年7月22日 道路设计报告 第一部分：道路设计 一、设计概况 1、设计对象： 贵州大学西校区第二食堂至阳明学院14号学生公寓（简称“西区-阳明路”）之间规划一条丘陵区三级公路，并在第二食堂西侧的两片平坡之间设计一座桥跨过低洼平地区。本设计道路段（K0+000—K0+060）、（KO+260—K1+088.8），桥梁段（K0+060—K0+260），全长为1088.8m。路基宽度10米，停车视距30米，机动车路面宽度2*3.75=7.5米；有3个平曲线，2个竖曲线，主要控制点是桥位与交点。 2、设计依据： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）,人民交通出版社，2004 《公路路线设计规范》（JTJ011-094）,人民交通出版社，1994 《道路勘测设计》 杨少伟，人民交通出版社，2004 《测量学》 许娅娅、雒应，人民交通出版社，2004 3、道路等级：丘陵区三级公路 4、设计速度：30km/h 5、设计年限：10年 6、设计洪水频率：1/25 6、设计内容包括：平曲线设计、超高设计、加宽设计、竖曲线设计 二、设计内容 （一）平曲线设计 1.平面设计原则? 1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。? 2）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速公路应尽量满足。? 3）保持平面线形的均衡和连贯。? 4）应避免连续急弯的线形。? 5）平曲线应有足够的长度。? 6）注意与纵断面线形的组合。? 7）考虑与沿途土地利用的关系? 2.确定平曲线要素 这里设计要素的采取是本着尽量减少对建筑物的破坏、减少挖填方量，并参照《规范》的要求确定，在此对各要素的确定依据加以阐述，以下的超高加宽设计和竖曲线设计同此。 1)圆曲线 在选用圆曲线半径时应与计算行车速度相适应，并尽可能选用较大的圆曲线半径，以提高道路的使用质量。三级公路圆曲线最小半径，设计速度为30km/h时，设超高的推荐半径为85m,最小半径为40m,但受丘陵地区地形限制，为因地制宜，除第二个圆曲线半径为300m外，其他两个圆曲线半径分别为50m、86m，同时三个圆曲线超高分别1%，2%，2%。 《道路勘测设计规范》7.3.2规定，设计速度30km/h时圆曲线最小长度为30m，本设计圆曲线长度分别为98.081m、135.489m、128.902m，均满足要求。 2)直线 根据《道路勘测设计》132页，设计速度30km/h，反向圆曲线间的最小直线长度以不小于2倍设计速度为宜，即60m。本设计中，两曲线间直线为L1=67.491m,第二个为同向圆曲线，其中间直线长度L2=254.475m,依规范要求，应不小于6倍V，即180m。以上设计均满足《规范》的要求。 3)缓和曲线 《路规》规定，缓和曲线应采用回旋线，并且第9章表明，当速度小于40km/h时，缓和曲线可用直线代替，但直线长度应满足缓和曲线最小长度的要求，故本设计不设置缓和曲线而以直线代替。 表7.4.3 设计速度（km/h） 100 80 60 40 30 20 缓和曲线最小设计长度（m） 85 70 50 35 25 20 本设计两圆曲线之间直线长度为71.668m和254.673m，均满足要求。 3.设计成果总结： ①逐桩坐标表；②主平面图 （二）超高设计 合理的设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶的稳定性与舒适性。本设计为单幅路城市道路，无中间分隔带，超高过渡有以下三种方式：绕内边先旋转、绕中线旋转、绕外边先旋转。参照《路规》规定，单幅路超高旋转轴采用内边线。 由于两反向圆曲线之间的直线段长度71.668m要使其满足超高缓和段长度的要求，故超高渐变率采用1/75，路拱坡度采用2.0%，超高分别采用4%、2%，这样超高缓和段长度,,满足要求。 并且各要素取值满足下列《规范》要求： 由《路规》表7.5.4知设计速度30km/h时最大超高渐变率为1/75(绕边线)；路拱坡度可选1.0%-2.0%，最小超高为路拱横坡。 （三）加