(大连区域分析.docVIP

城规081班 03号： 赵珂 指导老师：易秀娟 题目 选择你所熟悉的区域，通过经济.人口.产业和交通条件等资料收集，运用区域经济空间结构理论，提出相应的区域发展战略。 要求： 手绘图两张：区位图和空间结构规划图 说明书一份，内容包括： 现状概况：包括区位.区域发展状况.人口.产业.经济.交通条件等。 运用怎样的发展战略，理由是什么？ 发展战略的详细说明。 目录 一.大连市现状概况………………………………………………………1 1.1大连的地理位置和区位优势………………………………………………1 1.2大连市人口现状……………………………………………………………1 1.3大连市经济概况(2009年统计)…………………………………………..1 1.4大连交通分析………………………………………………………………2 1.5大连产业……………………………………………………………………2 二.大连市空间发展战略……………………………………………….2 三.参考文献…………………………………………………………….2 大连市空间结构与区位分析 一.大连市现状概况： 1.1大连的地理位置和区位优势： 大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻。 靠近港澳，本身发展就较早；处在沿海地区港口较多，海上交通便利；经济基础相对与中国其他经济大区较厚实；交通便利；是多个国家和地区的集散地旅游业较发达。 1.2大连市人口现状： 到2010年，全市户籍人口将控制在590万以内，常住人口控制在635万左右。 近年以来，大连市每年流动人口育龄人群持续保持在47万人以上，其中已婚育龄妇女12万余人，占流动人口总量的25%以上，并且处于生育高峰期的人群较大。由于这部分人口流动性强，管理的难度非常大。 1.3大连市经济概况(2009年统计)： 经济总量：国民经济持续快速增长。初步核算，大连全市实现地区生产总值3131亿元，按可比价格计算比上年增长17.5%，增幅达到1994年以来的最高值。其中，第一产业增加值247.6亿元，增长10.4%；第二产业增加值1536.5亿元，增长20.5%；第三产业增加值1346.9亿元，增长15.5%。三次产业构成比例为7.9：49.1：43.0，对经济增长的贡献率分别为4.8%、56.2%和39.0%。按常住平均人口计算，全市人均生产总值51624元，按年末汇率折算7067美元，城市居民年人均可支配收入15109元。 1.4大连交通分析： 大连交通便捷，海陆空交通四通八达，已形成具有较强运输能力的现代化立体交通运输网络。大连港水深港阔，不冻不淤，是闻名世界的天然良港，现有泊位70多个，其中万吨级以上泊位40个，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来。大连港是中国最大的粮食和石油转运港口，承担了中国东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输。海上运输网络密集，不仅有通往上海、天津、烟台、威海和韩国仁川等城市的客运航线，还有通往美国、日本、印度等国家和地区的40多条国际货运航线；大连至烟台的烟大铁路轮渡项目大大缩短了辽东半岛与山东半岛之间的货物运输距离。大连陆路交通十分便捷。铁路与华北、东北铁路网相联；公路线四通八达，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路、大连至丹东的高等级公路“黄海大道”、大连至旅顺的“旅顺南路”等成为活跃大连经济的交通动脉；市区内公交便利，轨道交通、无轨电车、公共汽车路线密布，并具有世界先进的交通指挥系统。大连周水子国际机场可起降波音747等大型飞机，开通了上百条国际国内航线，是中国东北地区最大的货物空运基地。 1.5大连产业： 石油化工，装备制造，软件产业，金融业，商业，是大连五大支柱产业。 此外逐步发展壮大的还有港口服务业，医药业，旅游业，服装纺织业等，总之大连市的各大企业在全国都是数一数二的。 二.大连市空间发展战略 ： 大连地区的城市空间发展呈“节点和走廊发展模式”，是沿交通线延伸发展的体系。这种体系是走廊沿交通线形成，与节点一同构成一个网络，中间是网眼。整个网络由三个功能区构成： （１）节点，是较大的城市地区。 （２）发展走廊，这种走廊并不是连续不断的，走廊中的城镇之间要有一定的隔离。 （３）网眼，可以作为农业地带，除与农业、食品生产有关的工业之外，不应安置其他工业。中间可以建设小型的农业集镇，每个集镇将成为周围农业地带的中心。 规划在大连中心城市建设的同时，加快沿轴线的次中心城市和重点