城市公共交通全解.doc

河北科技大学 《城市公共交通》课 程 论 文 论 文 题 目 石家庄市72路公交调查分析 学生专业班级 交通运输 学生姓名（学号） 指 导 教 师 完 成 时 间 2015年6月5日 目录 摘要……………………………………………………………………… 前言………………………………………………………………………1 一、石家庄市公交现状…………………………………………………1 （一）从线网来看……………………从设施来看…………………………………………………2 （一）调查数据…………………………………………………………2 （二）数据分析…………………………………………………………2 （三）72路公交车的问题………………………………………………2 1. 基础设施比较差……3 2. 交通拥挤…………………………………………………………3 3. 公交公司管理手段落后…3 1. 进一步加大财政扶持力度…3 2. 全面提高72路公交车运行效率….3 3. 树立“公交优先”政策………………………3 参考文献…………………………………………………………………5石家庄市72路公交调查分析 【摘要】多年来石家庄公交为保证城市大动脉正常的运行，做出了积极努力，为城市居民的出行提供了方便、快捷的条件，为石家庄经济的振兴和发展做出了积极的贡献。但是随着时代的发展，公交企业渐渐跟不上城市的发展速度了，产生了种种的困难和问题。本文对市72路公交线路进行调查比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题并针对这些问题提出合理化的建议。前 言 随着中国经济的发展、中国城市化进程的加快，小汽车逐步进入普通市民家庭，城市交通的拥堵日益严重，已经严重影响到城市持续健康发展。而常规公共交通有客运量大、线路设置简易、设置灵活、投资少、方便等优点，于是提高城市公共交通系统的运营效率，方便居民出行，对常规公共交通的线路的覆盖于优化成为解决城市交通问题的关键。城市公交运输是交通运输业的主要组成部分是城市联系生产和生活的必然纽带。城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。本文以路车线路为研究对象对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。石市的公交线路布局大体是：以火车站为核心，主要分布在东西向道路（和平路、新华路、中山路、裕华路）和南北向道路（中华大街、胜利大街、平安大街、体育大街），以东西方向和放射型线路为主出现了以下一系列问题 从线网来看火车站附近公交线路的放射状已基本解决了与城市其它区域的衔接。但是主城区的整体公交线路网密度水平偏低，和平路、仓安路以内地区的路网密度高，其它地区的较低，主城区则呈现了中心区高、外围区低的趋势。线网的覆盖区域来看，城区东北部工业区缺少相应的公交线路，一环和二环之间缺少线路，而二环路目前尚无公交服务。能起到衔接作用的枢纽站则明显不足，市区内部分线路之间缺少合理衔接，不利于乘客换乘。而有些公交线路过长、站点过多也不利于公交车的正点运行。 从设施来看车辆不足、没有专用行车道、场站设施严重不足，特别是首末站建设不足（如路外站、租用外单位、路边站及占道设置等）给公交正常的运营调度带来了极大的困难。公交站台更是条件较差的多好的少。汽车修理厂的缺少，不能保证按规定数量上路的运行车辆的完好率。公交建设本应是与城市建设统筹考虑的，但省会有些路段路况不佳，还有些断头路等，这都不能保证公交车的方便快速运行。路公交线路是的区间车途经校区等客流较多区域为城市居民的出行提供了极大的方便。该公交线路单程全长km共有运营车辆台每台车有有个座位单程运行需要38min每5min发一班车。实行无人售票制起步上车价格为1元各个站点上等待时间基本上是6分钟左右公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。2.在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。在调查期间发现该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过10min并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。导致这种情况发生的原因一是上下班高峰期路上车流量比较大道路比较拥挤公交车辆的行驶间隔受到严重影响二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下有效监控和调整线路车辆。?3.该线路上、下车人数的站点主要是河科技大学、、、和站。据调查非高峰时间这站一般都有乘客上下车高峰期间上下车人数可人。4.同样不可忽视的问题是车辆乘