【2017年整理】海南四面环海.docVIP

海南四面环海，是一个岛屿海洋大省，其经济是典型的岛屿经济，市场、技术、资金、人才等因素在很大程度上依赖岛外。因此，物流业在海南经济发展中占有重要地位，物流业已成为海南经济发展的命脉。近年来，我国物流业发展迅猛。我国各地城市为构筑现代流通平台，集聚物流，加快经济发展，纷纷大力发展物流中心：2010年11月16日，山东省最大的现代医药物流中心在济南市槐荫工业园区奠基；2011年1月24日，贵阳西部化工物流中心项目正式启动；2011年4月8日，珠海保税区亚太国际物流中心项目奠基启动；2012年4月8日，黔中商贸物流中心破土动工；2012年5月27日，营口港现代物流服务中心正式开工。由此可见，在2010年我国物流行业重回快速发展通道。2011年，物流运行形势总体良好。2012年以来，物流业继续保持平稳较快增长。目前海南已初步具备了大力发展物流中心的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，海南物流中心的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。 ?近几年来，我省为提升区域比较优势产业的发展，为国际旅游岛建设提供产业支撑，推动海南绿色崛起，不断加快培育和发展现代物流业，对我省经济的改革与发展具有巨大的推动作用，但发展现代物流业“瓶颈”日益凸显。为更好推动我省现代物流业发展，民建海南省委组成课题组进行了深入调研，并形成调研报告如下。??? 一、我省物流业发展现状??? 1．物流业稳步增长，已发展成为新的经济增长点??? 近几年来，我省国民经济实现平稳快速发展，全省物流业呈现出了快速发展的大好局面，成为新的经济增长点，为我省经济社会发展提供有力支撑。一是物流总收入和物流增加值稳步增长??? 2011年，物流总收入达127.66亿元，同比增长20.72%；物流业实现增加值122.14亿元，同比增长22.1%，高于全国物流业增加值4.3个百分点。物流业增加值占全省生产总值的比重为5.2%，占服务业增加值的比重为11.3%。社会物流总成本314.04亿元，同比增长31.97%。全省各种运输方式完成货物周转量1385亿吨公里，同比增长 38.9%。实现税收13.45亿元，同比增长18.15%，占全省税收的7%。二是物流量稳步增加，物流需求快速增长。2011年全省货运总量22213.8万吨，同比增长10.3%；货物周转量1385亿吨公里，同比增长38.9%。三是物流企业增长迅猛。以运输、仓储及综合物流为主的物流企业已由2005年的100多家，发展到2011年的1000多家，解决就业20多万人。??? 2．物流业以“临港工业区”为中心分散布局的特征明显??? 海南属于典型的岛屿型经济，市尝资金、人才等因素很大程度上依赖岛外，因此，物流在海南经济发展中占有重要地位。物流运输的实现方式可分为公路、铁路、水路、航空、管道等运输，国内外物流大多以公路为主的，但海南没有高度发达的制造业和高度的消费市场环境，加上岛内公路建设比较滞后，决定了海南是一个严重依赖水路运输的省份。可见，海南物流业以“临港工业区”为中心分散布局的特征明显，并已形成了“四方五港”的物流业格局，港口货物吞吐量由建省时的826万吨增至2011年的1亿吨。如今，海南主要港口每月的吞吐量相当于建省前全年吞吐量的总和。截至2011年底，海南港口货物吞吐量是建省时的13倍。??? 二、我省发展物流业存在的问题??? 1．经济发展总体滞后，工业短腿制约物流业发展??? 海南长期以来经济欠发达，建省后海南经济建设虽然得到了很大的发展，但“工业短腿”现象依然明显，与国内其他省市自治区相比，经济总量与外贸总额差距较大，物流业的主要需求产业是货物贸易和工业品运输，因此，受到了严重的发展制约。??? 2．基础设施不完善，结构性问题凸显??? 具体表现：一是没有成规模的物流园区，且现有的物流园区大多设施陈旧，管理落后，难以满足现代物流业的发展要求。二是港口的专业化泊位和集装箱泊位严重不足，适应国际远洋运输的专用泊位偏少，其国际航运量也偏校三是由于改造和建设资金不足，海南港口基础设施不完善，物流服务设施缺乏，配套不完整。如港口物流中非常重要的设施——协助大型船舶进港停泊的大马力全回旋的现代化拖轮船队不足，原有的港口拖轮已经严重老化，目前只有洋浦30 万吨油轮码头有几条专用大马力全回旋拖轮，其他港口若进靠大型船舶，均必须提前从洋浦港或外省港口租借拖轮协助，这严重影响了港口与船舶的货物周转率，增加了船东( 或租家) 的港口使用费。四是港口货物装卸设备严重滞后，无法满足现代化大型船舶的装卸作业，如用于大型集装箱船装卸作业的超大型桥吊，大型散装货物的装船机以及相配套的输送系统等。??? 3．行业管理不规范，整体实力不强??? 具体表现：一是进入门槛低。在海南从事物流只要去做工商登记即可，因此