预应力锚垫板劈裂质量问题处理方案..docxVIP

目 录一、工程概况2二、进场原材料试验检测情况3三、施工过程概述4四、质量问题发生经过及原因分析5五、质量全面排查情况6六、拟采取的处理方案8七、工后观测与回访10八、参考规范10九、相关资料10预应力锚垫板劈裂质量问题处理方案一、工程概况长平高速改扩建工程十家堡互通立交A匝道桥为一联现浇连续箱梁，上跨京哈高速主线，与主线交角90°，线路平面位于半径250m的左偏圆曲线上，上部结构采用25+30+30+25m现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，肋板台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长117m。桥台采用QZ3000球型支座，桥墩采用QZ6000球型支座。箱梁梁高1.6m，顶板宽17m，底板宽12.3m，梁体设计工程量：C50标号混凝土计1281m3，HPB300钢筋3.3t，HRB400钢筋250.8t，Φs15.2预应力钢绞线37.0t。箱梁标准横断面见下图：箱梁预应力为纵向通长布置，分腹板束及顶板束，腹板束共30束，每束8根钢绞线，顶板束共10束，每束6根钢绞线，张拉端均设在端部，两端张拉，梁端钢束布置情况见下图：二、进场原材料试验检测情况⑴本工程所用钢筋为甲供，由物资供应站统一供应，进场按规范要求频次检验合格后投入使用。⑵水泥：水泥使用吉林亚泰生产的P.II52.5级水泥。水泥进场时，按照生产批次提供水泥出厂检验报告单，并按400T/每批的频率进行取样检验，取样及试验过程监理工程师全程见证，并按规定抽样检测，检验合格后用于工程施工。⑶砂子：砂子采用东辽河砂场所产的中砂，每批砂子进场后，按规定的频率进行筛分等试验，砂子的级配符合《公路桥涵施工技术规范》要求。⑷粗集料：混凝土粗集料采用碎石，采用龙盛矿业的碎石。粗集料进场后严格按照规范规定的技术标准分批进行检验，级配符合要求。⑸A匝道预应力连续梁结构所用预应力材料：钢绞线、波纹管、锚具、夹片等均具有产品合格证，且进场后对其性能进行了检测，检测结果符合设计及规范要求。桥梁主要进场材料试验检测情况一览表序号检测材料型号生产厂家检测单位检测项目检测结果1钢绞线ΦS15.20秦皇岛金建钢绞线有限公司吉林省正达交通建设检测有限公司1.拉伸强度2.最大力3.规定非比例延伸力4.最大总伸长率5.弹性模量6.应力松弛性能合格2塑料波纹管DN60/DN70吉林省博建路桥材料有限公司1.环刚度2.局部横向荷载3.柔韧性4.真实冲击率合格3锚具OVM-6/OVM-8四平市欧维姆机械有限公司1.静载锚固性合格4夹片1.硬度合格各原材检相关质量证明材料及试验检测报告等详见相关材料。三、施工过程概述十家堡互通立交A匝道现浇连续箱梁采用满堂支架法施工。6月21日开始桥台支座安装，7月7日开始桥墩支座安装，2014年6月25日支架搭设完成；支架采用分跨预压，6月2日开始边跨预压至7月1日全桥支架预压结束；侧模采用定型钢模，7月25日钢筋及预应力锚垫板安装结束，现场清理完成并报监理验收合格后，开始混凝土浇筑施工，混凝土浇筑时间为7月25日8：00至7月27日 04：00，历时44小时。待混凝土初凝后，覆盖土工布，安排专人负责洒水养生。重点工序施工简介：1.预应力孔道安装波纹管安装按照设计给出的预应力孔道坐标，每50cm一道精确定位钢束位置，并按设计图纸设置安装钢束定位筋及防崩钢筋，波纹管接头用专用接头连接并用胶带缠绕严密，防止漏浆。2.混凝土浇筑箱梁混凝土采用泵车逐段分层浇筑，浇筑顺序为先底板后腹板最后顶板。安排专人负责振捣、顶面收平及土工布覆盖养生。施工过程中试验人员按规范要求进行混凝土性能检测及试块留置，监理及技术人员全程旁站监督检查。3.钢绞线穿束本工程钢绞线采用后穿束法，混凝土浇筑完成后，用钢绞线穿束机进行穿束。4.张拉压浆混凝土浇筑完成后第3天、第5天、第7天，各压一组同条件试块，混凝土强度增长正常，7天（即2014年8月3日）混凝土抗压强度达到54.2MPa，满足设计强度要求。浇筑结束后第11天即2014年8月7日开始张拉。按照设计张拉顺序先张拉腹板第二层钢束，然后第一层、第三层，最后张拉顶板钢束，内、外侧同编号钢束同时对称张拉（详见张拉顺序图）。张拉采用数控智能张拉设备，张拉千斤顶及配套油表进场前均经相关检测单位检校合格，且在有效期内。张拉时由主机统一控制各顶供油情况，张拉力按照设计数值设定并留存相关记录，人工测量张拉伸长值，以张拉力控制为主，伸长量进行复核，伸长量偏差均在6%以内，满足设计及规范要求。张拉结束后及时对孔道注浆，浆液配合比及性能指标满足设计要求，压浆水泥及压浆剂等材料进场后均进行了试验检测满足规范要求。按配合比拌制水泥浆液，使其水灰比、流动性、泌水性达到设计要求。2014年8月11日开始，由0#台向4号台方向压浆，8月12日结束。设计压浆量4.4m3，实际压浆量7.6m3。四、