电气照明施工方案解析.doc

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆基地上盖项目 电气施工方案  编 制 单位：中铁六局集团有限公司石家庄 地铁1号线12标段项目经理部 编 制 人： 技术负责人： 编 制 日期： 目录 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、施工准备 1 五、施工方法 2 六、既有线施工及临近既有线施工 12 七、主要施工机具计划 15 八、劳动力计划 15 九、质量保证措施 15 十、安全保证措施 17 十一、应急措施 17 一、编制依据 1、《建筑设计防火规范》GB50016-2014 2、《城市轨道交通照明》GB/T16275-2008 3、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303—2002） 4、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003 J260-2003） 5、《建筑施工手册》增订本 6、国家现行标准图集。 7、“上盖区域动照与接触网专业协调会”会议纪要 8、《西兆通车辆基地上盖电气B、D区盖下新增与改建设备施工图》(SJZM1-I-30-04-01-SS-DQ) 二、编制范围 本次施工范围为西兆通车辆段出入段线B、D区加盖区域的盖下照明，包括普通照明、应急照明、疏散指示照明。 三、工程概况 石家庄地铁上盖项目建筑面积约22221.31平米，为框架结构，建筑高度9m。 一期工程共分为B、D两个区域， B、D区设置一面普通照明总柜与一面应急照明总柜，电源引自车辆段内混合变电所低压开关柜。普通照明为三级负荷，单电源供电；应急照明、疏散指示照明为一级负荷，双回路供电，并在末端装有备用电源自投装置。配电总柜均设置在车辆段洗车库配电间内，均采用下进线上出线的方式配电，供电电缆由室外小型电缆手孔井引至配电总柜。 PE线在入户处重复接地，配电总柜内设置一级浪涌保护器（SPD）。配电间内设置辅助等电位箱，并与洗车库内总等电位箱可靠连接，接地线采用铜芯导线，截面积为25平方毫米。 在线槽外侧面通长敷设-40x4热镀锌扁钢做为保护接地干线，起始端与配电间内辅助等电位箱连接，终点端的扁钢沿柱子引下至接地网。金属线槽、梯架全长不小于2处与接地保护干线相连接。全长大于30m时，应每隔20~30m增加线槽、梯架与接地保护干线的连接点。 盖下各线路均设照明。普通照明、应急照明沿道路纵向均匀布置，间距为25~30m左右，在特殊地段可适当调整，道路交叉路口路灯间距适当加密。疏散指示照明的疏散方向均指向库前区，布置间距不超15m。 普通照明采用150w金属卤化物灯，应急照明采用28W节能型荧光灯，疏散指示照明采用3W LED灯。应急照明与疏散指示照明设置集中EPS蓄电池。蓄电池安装在配电间内应急照明总柜中，蓄电池应急工作时间为90分钟。 四、施工准备 1、熟悉图纸，对图纸中的疑点记录汇总，做好图纸会审准备工作。 2、对现场管理人员及操作人员进行书面技术交底。 3、作好特殊工种人员岗前培训，持证上岗。 4、根据施工组织进度计划，提出分阶段材料计划、预埋管及预埋件加工计划、原材料检验和试验计划、机械设备安装计划、设备租赁计划以及劳动力计划。 5、调查落实管材、设备的规格、品种。 五、施工方法 1、工艺施工顺序： （1）线、缆导管预埋： 施工准备→镀锌钢管切断→预埋敷设→跨接地线焊接→检查验收。 （2）桥架制作与安装，脚手架搭设 1）桥架累计长度约3840m，线槽采用200*100、300*100成品防火线槽，固定于吊架之上。桥架主要分布在盖下北侧、中间、南侧，北侧、南侧主要使用L型双层吊架，中间部位主要使用U型吊架。横穿铁路线路使用U型吊架，标高位于接触网导线上方。吊架采用8#槽钢、50*50*5角铁焊接而成（如下图所示），用膨胀螺栓固定于顶板至上，如果与接触网设备冲突同样局部往上调节。吊架间距不大于2m。桥架相关构筑物与接触网带电导线安全距离大于30cm。安装大样如附图一、附图二、附图三。 附图一：吊架安装标高大样图 附图二：U型吊架大样图 附图三：L型吊架大样图 安装桥架及灯具选用钢管脚手架和升降车配合施工。脚手架搭设方式为双排架，B-14~B-46/B-C、D-1~D-29/D-C、D-10~D-29/D-F使用跨柱子搭设双排脚手架，双排架间距为1.5m，跨距为2m，步距1.5m。其余部位脚手架搭设采用紧贴柱子外侧