(钢铁行业物流的特点.docVIP

钢铁冶金物流概述 一． 钢铁行业特点 1 钢铁工业 　　钢铁工业指从事铁、锰、铬及其合金的金属矿的采掘、洗选、烧结、冶炼并加工成材的工业。又称黑色金属工业，是冶金工业的一部分。钢铁工业属于资金、劳动力密集型工业，也属于基础工业，它是为国民经济各部门提供原材料的重要工业部门。 　　随着科技的进步，钢铁材料向高、精、轻、薄耐用方向发展。随着一些非金属材料和新型化学材料的广泛使用，主要产钢国家从70年代后，钢产量有所下降，而发展中国家的产量不断增长。 　　2009年，中国钢铁行业主要产品，钢、铁、成品钢材产量再创历史新记录，粗钢产量达6.78亿吨。 2 钢铁联合企业 　　钢铁工业的基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁,用生铁水炼成钢,再铸成钢锭或连铸坯,经轧钢等方法加工成各种用途的钢材。拥有上述全过程生产设备的企业就是钢铁联合企业。以下简称联合企业。目前,世界上90%以上的生铁和70%以上的钢是联合企业生产的。 2.1 钢铁联合企业组成 　 　　钢铁联合企业的组成,因具体条件而异。靠近矿山的企业可与 矿山合成一个单位;炼焦设施一般设在联合企业内,但也可单独经营;热电、耐火材料、备件制造,可设在联合企业内部,也可单独设置,向联合企业提供产品和服务。联合企业一般由以下几个部分组成:原料处理选矿厂一般与矿山构成一个采选联合企业。粉矿经球团或烧结造块。球团厂可在矿山,也可在钢铁厂内。烧结厂一般均设在钢铁厂内。钢铁厂内都设原料场,贮存铁矿、钢铁冶炼辅料和焦煤、燃料,并将原料分级、混匀。近年,普遍重视精料问题,原料处理已是钢铁联合企业的重要组成部分。炼铁目前世界上95以上的生铁是用高炉冶炼的。 2.2 钢铁联合企业特点 　 　　联合企业的大规模生产的一个重要条件,就是把大量铁水能直接变成钢。目前,独立的炼铁厂已经为数不多,有的炼铁厂虽距钢厂较远(如20～ 200公里),也设法把铁水运到钢厂来炼钢;独立的钢厂除以废钢为原料的电炉钢厂 外,大多已并入联合企业。生产的集中化使企业的设备逐步大型化、连续化。 2.3 运输 　 联合企业的运输量是巨大的,厂外运输量约为钢产量的5～8倍,内部 运输量为钢产量的12～20倍。沿海的联合企业外部运输以海运为主,内地的以铁 路和内河航运为主。厂内运输,原、燃料以带式运输为主;铁水、钢锭和坯材以铁 路运输为主;也有相当数量的公路运输。 此外,联合企业中一般设有工厂管理机 构、研究机构、检验机构、维修设施和环境保护设施等。 2.3.1物料周转 　 　　联合企业各工序所用的原料、材料和燃料,能够集中供应,减少中间 周转,简化运输过程,许多物质可以采用连续运输方式(如皮带机、管道等)。生铁 以铁水方式就近直接运入炼钢车间冶炼成钢。炼钢所生产的钢锭及连铸坯,可以 就近直接供给轧钢车间加工成材。生产过程中所产生的废渣、废水、废气和工业 垃圾,可以就近集中处理和综合利用。基于上述运输上的优势,大量生产钢铁的企 业,需要大量物料周转,必须采取联合企业的方式。 2.3.2 经营管理 　 　　联合企业中各工序之间关系密切,不但在静态上需要平衡,而且要从 动态上加以控制。近年,对钢材质量的要求日益严格,各企业均在强调全面质量管 理和质量一贯制。联合企业中装备、技术水平较高,合理利用各项物料,容易收到 产品质量好、成本低的效果。联合企业过去以生产普通钢材为主,现已大量生产 优质钢,如硅钢、不锈钢、高强度钢。有的国家,半数以上的特殊钢是联合企业生产的。 2.3.3 可行性研究 　 　　一般说来,联合企业规模愈大,愈需要有庞大的原料、燃料基地和工 业水源、外部运输、能源和城市的支持,需要集中大量技术力量,在新建或大规模 扩建联合企业时,对这些条件需作详尽考虑。 其次,大型联合企业投资巨大,建 设周期长,能否取得良好的经济效益,除考虑企业本身组织的合理性外,还应考虑 国家或地区的实际经济情况、发展远景以及市场的长期需求。一般开始建设计划 时,要先进行市场调查、综合研究,在取得初步结果后,再进行详尽的可行性研究 。在确认了可行性研究后才进入建设实施阶段。建设大型钢铁联合企业,计划阶 段需要较长时间(一般在5年以上),而施工时间要尽量缩短(一般一个生产系列的 工期为2～3年)。由于生产的集中,联合企业产生大量有害气体、有毒废水和工业 残渣垃圾,对环境有严重污染,而治理这些污染源和综合利用废料需要大量投资。 近年新建的联合企业,对环境保护、综合利用的投资,占建设总投资的15～20。 而且各国对环境保护要求日益严格,所需投资有上升趋势。 2.4 中国的钢铁联合企业 　　中国的钢铁联合企业 中国地域广大,自然资源丰富,在社会主义建设 进程中,钢铁联合企业得到迅速发展。旧有的鞍山钢铁公司经过大规模地扩建和 技术改造,已拥有年