【2017年整理】钢支撑交底.docVIP

PAGE PAGE 10 上海市基础工程集团有限公司和新疆北新路桥集团股份有限公司联合体 质量、环境和职业健康安全管理体系 分项工程施工技术交底资料 建设单位名称 乌鲁木齐城市轨道集团有限公司 交底时间 年 月 日 单位工程名称 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工15标合同段 交底部位 宣仁墩站钢围檩、钢(砼)支撑施工 交底内容： 一、工程概况及地质状况 车站主体结构支护工程采用φ800@1400桩长19.9m（φ800@1100桩长分别为23.6m、25.1m）混凝土灌注桩排桩+内支撑体系，桩间采用100mm厚挂网喷射混凝土，基坑安全等级二级。基坑标准段采用三道Φ600、壁厚16mm的钢管支撑加固，支撑间距首道为6m，二、三道为3m；大里程端头（26-28轴)首道支撑采用钢筋混凝土支撑，二、三道支撑为φ600*16钢管斜撑，与冠梁成45度夹角；小里程端三道均为与冠梁成45度夹角的φ600*16钢管斜撑。首道支撑安装在截面尺寸为1000*1000mm钢筋混凝土冠梁上，并在围护结构阴角处设置300厚钢筋混凝土板角撑，与冠梁同步浇筑；二三道支撑安装在双拼45a工字钢围檩上，并在围护结构阴角处设置2块30厚钢板角撑与型钢围檩焊接。 钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的关键工序，二者极具时间性和协调性。支撑架设时间、位置及预加轴力的大小直接关系到深基坑稳定的成败，支撑架设必须严格满足设计工况的要求。 钢支撑的拆除要结合主体结构施工进行。主体结构混凝土底板强度达到设计值的80%时,拆卸第三道钢支撑。侧墙、柱及顶板混凝土强度达到设计值的80%时,拆卸第二道钢支撑。 钢围檩、钢支撑架设用人工配合吊车进行安放。钢支撑预加轴力采用液压千斤顶。 2.钢支撑安装 （1）、钢支撑、钢围檩材料准备，钢支撑钢管采用购置成品，钢支撑固定端和活动端以及钢围檩采用工地加工场加工，钢围檩在加工前根据使用部位计算各段钢围檩工45b及其它物件尺寸和数量，制定出下料表。按照下料表下料并分类堆放整齐。 钢围檩所有直接承力的钢板端面皆预先铣平,钢围檩焊接施工遵循《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)有关要求。钢围檩段与段之间的接头做到等强度连接。段与段连接在钢围檩拼装时再进行焊接接长。 （2）、架设第一道钢支撑。在架设前先计算或者测量出各处钢支撑长度，将固定端、钢管、活动端拼装好放在基坑中，为了便于架设，拼装后的总长度应略小于实际长度，缝隙待预加轴力后用特制定型钢楔楔紧。 钢支撑结构图 活动端头大样图 固定端头大样图 钢支撑用人工配合塔吊进行架设。在钢支撑施加预加力过程中,塔吊不能放下。待钢支撑锁定后方可拆除吊绳。 （3）、钢支撑就位后，在活动端采用两台100t油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端的逐级加压。施加预加力按照设计要求进行，当压力表无明显衰减时，采用特制定型钢楔锁定钢支撑，油泵采用电动油泵。 油压千斤顶在使用前,必须到法定单位对油压千斤顶和压力表进行检验标定。对液压油泵进行检修，确保正常使用。 钢支撑设计施加应力如下： 车站标准段支撑设计轴力 支撑 轴力标准值(KN/M) 预加压力KN 第一道钢支撑 1620 / 第二道钢支撑 1565 780 第三道钢支撑 1040 520 （4）、钢围檩支架安装：在土方开挖到第二道或者第三道下50㎝处时,立即放出支撑的位置,将钢支撑及支架范围内的桩体砼破除平整并将外侧主筋外露，用膨胀螺栓将钢支架固定在围护桩桩体上，安装钢围檩支架。支架如图所示： 支架在工地加工场按照设计图纸加工完成，为了安装支架时调平方便，将支架上螺栓孔钻成长圆形并配备一定数量的开口钢垫片，M20（L=220mm）胀管螺栓YG2型在厂家购买。 在围护桩上标出胀管螺栓位置，使用电钻钻出深160mmφ22的眼孔。打入M20（L=220mm）胀管螺栓YG2型。灌入水泥砂浆或环氧树脂砂浆将胀管螺栓锚固。 人工安装支架，螺栓紧固前先将支架调平顺，支架与围护桩之间的缝隙用开口垫片垫平再紧固螺栓。 （5）、钢围檩安装：用人工配合龙门吊将加工好的钢围檩分段放在角钢支架上,就位整平,局部不平处用小钢片支垫在角钢支架上。将各段连接，钢围檩段与段之间的接头做到等强连接，将钢围檩与围护桩主筋满焊焊接牢固，围檩的型钢接长采用焊接形成连续梁，确保不出现悬臂形式。 钢围檩与围护桩之间用强度等级不低于C20的细石混凝土填充密实。细石混凝土采用预拌混凝土，人工用钢筋插捣密实。（见左下图） 在每榀