个送货司机一月竟然浪费15000元.pptVIP

* LOGO 一个送货司机一月竟然浪费15000元？ 在经销商的人事组织架构中，送货司机的作用一般都会被低估，大家普遍认为招聘相对容易（业务人员不好招，司机还不好招吗？）技术含量不高，可取代性强，工作内容简单，对专业和经验的要求低（现在会开车的人到处都是），工作目标也简单，安全高效就行了，自然工资也就不会开的很高。这司机管理中也没什么大的问题，常见的无非就是司机之间互相比对着出车，不愿意装卸货，不注意车辆整洁，在维修费上玩点小手脚之类。总而言之，送货车司机不是太复杂的岗位，人事成本也高不到那里去。 情况真的是这么简单吗？只要是个岗位，只要有中国人的地方，就没那么简单，老板只是看到了司机在送货，每月也就那么点工资，实际情况呢，先拿这个人事成本来说吧，苏州友商零供管理调研了全国过许多经销商公司的送货司机实际工作状况，大多数送货司机的每月实际人事成本高达一万五以上，每月一万五！也许有些经销商认为这是不是太夸大了，有这么高吗？ 那么，请看看送货司机的高成本是如何构成的? 1．送货路线缺乏规划 大多数司机的工作是被动执行的，反正按照业务部门的要求去执行送货任务就是了，很少从整体角度来设计安排送货，例如把路线，路况，装卸效率，客户地址，货品性质，时间要求等整合在一起进行整体考虑。而业务人员只考虑货物有没及时送到相关客户，也不可能去考虑整体送货安排，更不会考虑到送货成本，甚至，有时候还会