隧道洞外控测技术设计方案(模板)..docVIP

第一章 朔准线长大隧道洞外控制测量技术设计书 一、任务概述 根据《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）4.1.1和4.1.2条的规定，结合朔准线定测控制测量技术标准，4km以上隧道应当单独进行洞外控制测量，以保证隧道相向开挖时能够按规定的精度正确地贯通。朔准线设计4km以上长大隧道有六狼山隧道、鹰鹞山隧道、卧龙山隧道、哈镇隧道和岛宝沟隧道，按照朔准公司的工作安排，本次对六狼山、鹰鹞山和卧龙山隧道进行洞外平面和高程控制测量。 建议根据开工需要应对哈镇隧道和岛宝沟隧道也进行洞外控制测量。 朔准线线路横穿山西、内蒙，总体为东西走向。六狼山隧道、鹰鹞山隧道、卧龙山隧道位于山西境内，测区内群山连绵，山势陡峭，海拔1000～1600米之间，相对高差约600米，测量困难等级为复杂，地形破碎，且线位偏离公路较远，交通条件较差；测区为黄土高原气候，山高风大，气候变化无常，勘测条件较差。 朔准线长大隧道所处地区为暖温带干旱大陆性气侯区，受季风环流控制，寒暑分明，夏短冬长；空气含湿量处于湿润与干燥之间，夏热湿润，冬寒晴燥。降水少，风沙大。季风气候特征明显，四季干湿冷热分明，主要气象资料如下表： 气象资料要素表 项目名称 朔准线长大隧道 历年年平均气温（℃） 8.5 历年极端最高气温（℃） 38.4 历年极端最低气温（℃） -29.0 历年最冷月平均气温（℃） -8.9 最大土壤冻结深度（m） 1.2 六狼山、鹰鹞山和卧龙山隧道是朔准线铁路工程中的长大隧道，隧道设计为单线单洞隧道，预留二线。六狼山隧道起止里程为DK20+575～DK35+750，全长15175m；鹰鹞山隧道起止里程为DK41+428～DK53+000，全长11572m；卧龙山隧道起止里程为DK116+828.16～DK128+772.55，全长11944.39m。 六狼山、鹰鹞山和卧龙山隧道斜井设计参数如下表。 六狼山隧道施工斜井设计参数表 斜井名称 辅助坑道与线路交会里程 平面长度(m) 井身倾角( °) 平面夹角(°) 备注 1#斜井 DK22+945 555 4.83 40 3#斜井 DK25+060 1125 5.36 40 4#斜井 DK28+850 1390 5.23 90 5#斜井 DK30+985 1065 4.74 90 6#斜井 DK32+550 510 5.61 49 鹰鹞山隧道施工斜井设计参数表 斜井名称 辅助坑道与线路交会里程 平面长度(m) 井身倾角( °) 平面夹角(°) 备注 龙卜沟斜井 DK44+180 751 6.44 45/141 1#斜井，折线 下石斜斜井 DK47+820 845 6.34 47.5 2#斜井 下水头斜井 DK50+800 650 6.41 45/149 3#斜井，折线 卧龙山隧道施工斜井设计参数表 斜井名称 辅助坑道与线路交会里程 平面长度(m) 井身倾角( °) 平面夹角(°) 备注 横洞 DK116+900 53 1.72 45 1#斜井 DK121+500 446 5.77 40/130 折线 2#斜井 DK123+700 639 4.40 42 3#斜井 DK126+900 201 3.51 44 二、测区既有资料情况 1、六狼山、鹰鹞山和卧龙山三座隧道纵断面图 2、六狼山、鹰鹞山和卧龙山三座隧道平面图 3、朔准施隧02-02 4、朔准线定测D级GPS平面控制测量成果 5、朔准线定测四等水准成果 6、线路定测控制桩表、曲线表 7、斜井参数表 8、测区高程异常值 三、采用的技术规程规范 1、《铁路勘测细则》（第二十三篇 隧道控制测量QJ/SSY034-2000） 2、《铁路勘测细则》（第二十四篇 全球定位系统（GPS）铁路测量QJ/SSY034-2000） 3、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（JTJ/T066—98） 4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 5、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001） 6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 7、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号） 四、坐标与高程系统 1、采用1954北京坐标系参考椭球 6378245m（长半轴）；α-298.3（扁率）；Utm-1.0； 2、朔准线隧道工程独立坐标系 为了满足隧道洞外控制测量需要，平面控制网应采用隧道工程坐标系，以隧道线路中线前进方向为X轴正方向，X轴顺时针旋转90°为Y轴，建立隧道工程独立坐标系。X方向加常数为原点在线路上的里程，Y方向加