高新技术在汽车上的应用..docxVIP

高新技术在汽车上的应用随着人民生活水平的日益提高及科学技术的进步，人们对物质精神的要求也越来越高。汽车作为我们日常生活中的重要交通工具，也得到了足够的发展。这种新能源新技术，尤其是计算机技术在汽车上的应用也应运而生。1.计算机技术目前，计算机技术在汽车研制、开发过程中的运用已经很普遍了，不仅大大提高了工效，而且设计制造出的汽车更加完美、适用、方便。计算机设计制造新工艺主要包括：计算机辅助造型（CAS）、计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程（CAE）和计算机辅助测试(CAM)及制造。新车的总体结构和布置，包括车身、底盘、发动机和电气系统等方面，都应由专家应用计算机来完成。同时计算机可以根据新车在不同负荷、道路条件、造型和碰撞条件下的情况，建立相应的仿真模型，进行模拟和计算，以检验设计方案和零部件情况，在零件或样车尚未完工的阶段就能够开始优化设计并检验车辆的性能。图 12.液压技术当前，液压技术在实现高压、高速、大功率、高效率、低噪声，经久耐用，高度集成化等各项要求方面都取得了重大的发展，在完善比例控制，伺服控制，数字控制等技术上也有许多新成就。现在汽车都在向着驾驶方便、运行平稳、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的方向发展。在这些发展中液压气压与液力传动技术起了主导作用。液压气压与液力传动在汽车上的应用具有一定的特点，由于汽车整体结构和轻量化的要求，系统结构紧凑、元件组合性强与电气结合，能够根据汽车的运行状况进行控制。液压传动是利用液体的压力能来传递动力的一种传动形式，液压传动的过程是将机械能进行转换和传递的过程。液压传动有一下特点：1.功率密度大，结构紧凑，质量轻；2.传动平稳，能实现无级调速，且调速范围大；3.液压元件质量轻、惯性矩小，实现高频换向；4.元件寿命长，可实现过载保护；5.液压元件已标准化，通用性强。图 23.防抱死制动系统防抱死制动系统（Anti-lock Braking System，缩写：ABS），由罗伯特·博世有限公司所开发的一种在摩托车和汽车中使用，能够避免车辆失控，一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术。防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。由于动作十分迅速，所以看似点放刹车。装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象。但是这属于正常的现象。一般驾驶在遭遇紧急情况时，通常会因紧张使劲的踩死刹车，如果没有ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道或进行人工ABS（点放刹车），但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离，有些情况下刹车距离甚至会增加，它的主要目的在于使行驶中之车辆在刹车过程中完全处于受控制的状态，而不至因为轮胎抱死而使车辆失去控制。图 34.新材料的应用随着汽车工业发展，为了提高车体使用寿命和增强车体材料的抗腐性能，镀锌钢板得到广泛使用。由于在目前汽车车身制造中，主要采用电阻点焊方法，与无镀层钢板相比，镀锌钢板的点焊过程中还存在一些问题：先于钢板熔化的锌层形成锌环而分流，致使焊接电流密度减小；锌层表面烧损、污染电极而使电极寿命降低；锌层电阻率低，接触电阻小；容易产生焊接飞溅、裂纹及气孔等缺陷。与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛采用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果图 4工程塑料5. 电控机械式自动变速器电控机械式自动变速器（automated mechanical transmission）简称AMT。在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。一个完整的AMT控制过程包括离合器控制、换档控制和节气门开度控制。一个电液换档控制系统，离合器由三个电磁阀控制，通过油缸的活塞杆完成离合器的分离或接合。控制单元（ECU）根据离合器行程的信号判断离合器接合的程度，调节接合速度，保证接合平顺、有效。一般在变速器上交叉地安装两个