洞门施工方案讲解.docVIP

目录 一、工程概况 1 二、施工部署及劳动组织 1 2.1施工部署及工期计划 1 2.2劳动组织安排 2 三、洞门施工综述 2 3.1洞门结构及尺寸 2 3.2工程量统计 3 四、施工准备 3 五、施工方法及工艺 3 5.1洞门注浆堵水 3 5.2搭建脚手架 4 5.3管片拆除 6 5.4防水施工 7 5.5绑扎钢筋 9 5.6模板安装 12 六、技术保证措施 13 七、施工质量措施 14 八、施工安全保证措施 14 8.1施工现场安全措施 14 8.2供电及照明安全措施 15 8.3洞门施工安全措施 15 8.4事故发生的急救措施 15 九、文明施工措施 16 9.1文明施工措施 16 9.2环境保护措施 16 一、工程概况 成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48=317）到达金花站。区间共投入两`台盾构机分别为中铁装备65#、66#。区间设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206，其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层。工程共设盾构隧道洞门4座，分别在中间风井、金花站端头，每个端头两个洞门。始发洞门采用700mm的统一宽度，到达洞门宽度根据实际排版情况而定，但不应小于400mm，盾构区间隧道洞门防水为一级，结构不允许渗水并结构表位无湿渍。 施工部署及劳动组织 2.1施工部署及工期计划 本工程洞门数量为4个，混凝土工程量约59m3。左右线始发洞门施工初步定在左右线负环拆除完成后，4个洞门逐一施工。根据以往施工经验，每个洞门施工时间约为15天，施工现场组织施工人员及相关机械设备施工。左线始发洞门施工日期初步定为2015年12月21日至2016年1月5日；右线始发洞门施工时间为2016年1月31日至2016年2月10日；左线接收洞门施工2016年8月20日至2016年9月5日；右线接收洞门施工日期2016年9月25日至2016年10月10日。 2.2劳动组织安排 洞门施工期人员组织见下表： 联络通道施工劳动组织安排表 项目 现场管理 质检 作业组 钢筋模板 电工 机修 安全 材料 后勤 合 计 人数 1 1 4 4 1 1 1 1 14 三、洞门施工综述 3.1洞门结构及尺寸 洞门衬砌为内径5400mm，外径6620mm的钢筋混凝土圈梁，混凝土等级为C35，抗渗等级为P10。 图1 隧道洞门纵剖图 3.2工程量统计 由设计图纸计算出工程量如下表所示（其中混凝土采用C35、P10）： 洞门施工主要工程量表 洞门位置 洞门宽度（mm） 混凝土工程量（m3） 钢筋工程量（kg） 中间风井站左线 700 8.7 1022.34 中间风井站右线 700 8.7 1022.34 金花站北左线 600 8.7 895.36 金花站北右线 600 8.7 895.36 四、施工准备 主要包括场地和施工机具、材料的准备。 场地的准备主要是考虑机具（主要是注浆机具）的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。 施工机具的准备主要有双液注浆泵及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。 模板为租用的钢模板。 施工材料主要包混凝土、钢筋等。 五、施工方法及工艺 洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋→模板安装→回填浇注→拆除模板、养护。 5.1洞门注浆堵水 为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0～5环；因为始发井的结构与维护结构间渗水，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆（如图2所示），注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制，最大压力不得大于0.5Mpa，具体应视渗漏情况进行合理安排。 图2 围护结构与内衬墙间注浆示意图 5.2搭建脚手架 进行管片切割、拆除施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管，壁厚3mm搭设而成，设上下两层平台，用φ51钢管铺设。切割、拆除施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时使用，如图3； 图3 脚手架搭建示意图 扣