三重管高压旋喷桩施工方案..doc

第一章 编制说明 1.1编制依据 （1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； （3）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； （4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （5）呼和浩特市轨道交通2号线一期工程天府花园站施工图纸； （6）踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料； （7）类似的施工经验； （8）我单位现有技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强，施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工工艺参数和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据呼和浩特市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，保证施工场地整齐有序。 1.3适用范围 本施工方案适用于主体围护结构、附属围护结构桩间止水旋喷桩施工。 第二章 工程概况 2.1 设计概况 天府花园站位于气象局西巷与赛马场北路交口处，沿气象局西巷呈西北~东南走向布置。车站东北侧为呼和浩特市体育场，西侧为新爆米花音乐广场，南侧为城市维也纳、二层小商铺，西南侧为成吉思汗小学。车站覆土根据地势不同略有起伏，站中心里程处约为3.0m。 天府花园站设计中心里程为AK17+074.00，车站主体长200.6m，宽19.7m（不含围护结构）。 车站附属建筑包括 4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系，桩间设置旋喷止水帷幕。利用Φ800高压旋喷桩对围护桩间隙进行咬合，防止基坑渗水。采用三重管法施工工艺。 图一 止水旋喷桩与围护桩咬合示意图 2.2 工程地质和水文地质概况 2.2.1 地形地貌 呼和浩特地铁2号线位于呼和浩特市内，属大青山前倾斜平原，地势呈北高、南低，地面高程一般在1040～1075m之间，建筑物和道路密集。 2.2.2 工程地质 该地区地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4ai+pl）粉质黏土、粉砂、细砂、粗砂及粗圆砾土；局部表覆第四系人工堆积层（Q4ml）填筑土、素填土、杂填土。现将沿线地层由新至老分述如下： ①人工堆积（Q4ml） 填筑土：黄褐色，硬塑～坚硬，以粉质黏土为主，夹碎石，厚度0～5.6m，主要分布于既有道路、铁路路堤附近。 素填土：褐黄色，以粉土为主，稍湿，稍密，厚0～2.2m，零星分布。 杂填土：黄褐色，硬塑～坚硬，以生活垃圾与建筑垃圾为主，厚度0～3.0m，城区内零星分布。 ②冲洪积（Q4al＋pl） 线路范围内广泛分布。 粉质黏土：黄褐色，坚硬～可塑，厚10～20.0m。 粉、细砂：黄褐色、褐黄色，稍密～中密，稍湿～饱和，以石英长石为主，厚3～5.3m，透镜状分布于粉质黏土中。 中、粗砂：黄褐色、灰褐色，中密～密实，潮湿～饱和，以石英长石为主，局部含砾岩，厚2～5.9m。透镜状分布于粉质黏土中。 粗圆砾土：灰褐色，稍湿～饱和，中密～密实，圆砾以砂岩为主，充填沙土，局部夹细圆砾，厚6～14.5m 2.2.3 水文地质 根据区域地质资料，场地 本地区地下水为第四系的孔隙潜水，水位埋深5.0～11.0m。主要含水层由第四系冲洪积松散堆积物组成，地下水位变幅2.0～3.0m，主要靠大气降水及部分河水补给，地下水排泄主要以蒸发和人工抽取为主。 受人类活动影响的地下水对普通混凝土结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1级。 2.3 主要工程数量 主体围护结构桩间止水旋喷桩的工程数量如下表所示： 表一 止水旋喷桩工程数量 序号 桩类 桩径(mm) 桩长(m) 根数 总长（m) 1 2 3 4 总计 本工程数量