高山隧道出口施工方案修改摘要.doc

高山隧道出口段施工方案 1. 工程概况 隧道位于浙江省镇村附近，全长m，设计进口里程为DK99+936，出口里程为DK+886；隧道出口段从边缘穿过，里程为DK+800～DK+886。该段里程设计分为三段施工，第一段为DK+800～DK+820，设计为级围岩，采用施工第二段DK+820～DK+869，设计为Ⅴ级围岩，采用第三段为DK+869～DK+886，设计为Ⅴ级围岩，采用明挖法施工。 工程地质情况 DK+800～DK+886隧道出口段，下伏 1.2．南山水库情况介绍 。 宁杭铁路从边缘通过。在DK+886隧道处最近距离为。隧道施工对安全威胁。 工程环境与特点： 施工爆破点距离非常近，DK201+869~ DK201+886为明挖,该段线路右距离只有m； DK201+800～DK+869段线路右距离为m。洞内爆破要严格控制。 围岩节理发育，岩石破碎，隧道开挖后地下水流失，引起，严重的安全。 工程条件 该段施工无既有道路，线路右侧至铁路线之间，；线路左侧是，隧道出口段路堑尚未拉通，施工中需修建临时便道至DK+886工地，施工用电施工方案 1．总体方案 该段总体方案考虑隧道结构设计、围岩地质、周围环境、爆破、安全等控制爆破施工，控制每次爆破的装药量可以有效控制爆破。DK201+800～DK+820段采用三台阶临时仰拱DK201+820～DK+869段采用三台阶四步开挖控制爆破的方法，DK201+869～DK+886为明挖法。 在DK201+869～DK+886施工区搭设防护墙并对施工爆破进行全程振动监测。以保证的安全。 施工安排：施工由施工便道处进入，根据需要配置风水电。 （1）DK+800～DK+820段，仰拱先进行凿除隧道上部围岩至A单元钢拱架标高，设（为隧道B、C单元开挖采取的措施），做A单元，然后分中、下台阶开挖，下接B、C单元钢架和进行喷锚支护，最后做仰拱进行隧道衬砌。由于线路右侧距离，围岩节理发育，岩石破碎开挖后地下水流失，，不采取有效措施，将会出现严重后果，所以在该段m范围内采取小导管注浆方案。 （2）DK+820～DK+869段，设计为Ⅴ级围岩，按施工先进行人工凿除隧道上部软弱围岩至A单元钢拱架标高，设（为隧道B、C单元开挖采取的措施），做A单元， 最后做仰拱进行隧道衬砌。 DK201+852段采取小导管注浆。 （）DK+869～DK+886段，设计为Ⅴ级围岩，凿除隧道上部软弱围岩，进行衬砌，按规定进行拱顶回填。 临时工程 （1）修建临时便道临时便道起点于DK201+974路侧山边修至DK+886，便道长约90m，便道采用填，路宽约m，坡道不大于%度，路面为泥结碎石路面。 （2）搭建爆破与施工防护挡墙于DK+886段搭设施工挡护，挡护长约50m，高10m，采用Φ50钢管搭设，上面铺设两层竹篱笆进行防护，将施工区与隔开。 （3）电的安排该段施工用水由线路右侧村用自来水接至工地，管路长约00m，水管采用Φ50的PVC硬塑管埋设。 施工用电：于线至工地，并安装千瓦变压器台。 （4）边仰坡加固边仰坡加固主要有边坡采用锚杆、挂网和喷锚支护，锚杆为砂浆锚杆，采用Φ22钢筋，锚杆间距为1.5m×1.5m,呈梅花型布置,锚杆长度L=4m,挂网钢筋为φ钢筋,网格间距按25cm×25cm布置,喷锚为C2混凝土,喷厚为1cm。 （5）排水处理仰坡。DK201+800~DK201+820暗挖段施工其具体施工方案为： （1）凿除上台阶 根据围岩级别和围岩勘测情况，隧道上台阶进行松动小炮控制飞石开挖，开挖标高至单元钢拱架下的标高位置。 （2）A单元工字钢架安装 工字钢架采用a工字钢制作，（尺寸见附图） 工字钢架间距为m工字钢架安装采用连接板和螺丝连接，纵向采用Ф22螺纹钢呈斜八字型焊接，连接筋中对中间距为1m。 （4）挂内模喷锚支护 待钢架安装完成后，在钢架内侧挂模板，内模板为宽50cm的木合板，木合板外侧沿钢架采用外筋和铁丝固定，并于拱顶搭脚手架向下喷射C25混凝土，两侧拱脚处先喷宽1m，高50cm的拱脚基础，之后再往上喷，喷锚厚度为30cm，喷锚顺序从两边拱脚同时往拱顶施工，确保拱架压力平衡，拆内模板后内侧拱顶进行补喷密实，并按规定进行混凝土养护。 （5）中台阶开挖和初期支护 先进行中台阶开挖，及时下接B单元钢架，采用纵向钢筋固定，钻打锁脚钢管和锚杆，锁脚钢管为Ф50钢管，锁脚钢管长5m，并与钢架贴焊，锚杆采用锚杆，呈梅花型布置，并与钢架贴焊，之后布设钢筋网，进行喷锚支护。 （6）下台阶开挖和进行初期支护 先进行下台阶开挖，同时下接C单元钢架，采用纵向连接筋固定，同中台阶方法钻打锁脚钢管和锚杆，挂网后进行喷锚支护，支护参数同中台阶。 （7）小导管注浆加固 两侧曲墙用Ф50的小导管注浆加固，小导管长m，纵横间距0.4×1.0m，