40m组梁上部结构计算.docVIP

概述 一跨简支，标准跨径：40m，计算跨径38.5m，斜交角77°，主梁中心高1.8m，采用预弯钢-砼组合箱梁结构，钢箱梁中心高1.5m，采用Q345C钢材，现浇混凝土C50钢纤维混凝土，厚30cm。桥型截面布置如下（单位：mm）： 单幅桥主梁断面图 SEQ 单幅桥主梁断面图 \* ARABIC 1 二、主梁材料及参数 1．主梁Q345C钢，工厂预制。 Q345C钢物理－力学性能如下： 弹性模量: Es＝2.06x105 MPa 剪切模量: Gs＝0.79x105 MPa 质量密度: r＝78.5 kN/m3 线膨胀系数: as＝1.2 x10-5/℃ 泊松比: ms＝0.3 应力松弛: s＝1.5% 局部次要钢结构采用Q235C钢 钢材基本容许应力（MPa）： 钢材 型号 轴向应力 [σ] 弯曲应力 [σw] 剪应力 [τ] Q345C 200（189） 210（198.5） 120（113.4） Q235C 140 145 85 对于Q345C钢材，厚度δ≤16mm钢板采取上表括号外数值，对于16δ≤25mm钢板，其屈服强度取σs＝324MPa，其相应的基本容许应力乘以折减系数324/343＝0.945，折减后见上表括号内数值。 2. C50混凝土 抗压标准强度：fck＝32.4MPa、抗压设计强度为fcd＝22.4MPa；抗拉标准强度：ftk＝2.65MPa、抗拉设计强度为ftd＝1.83MPa；弹性模量Ec＝3.45x104MPa 3．普通钢筋： R235钢筋的抗拉(抗压)设计强度：fsd=195MPa； HRB335钢筋的抗拉(抗压)设计强度：fsd=280MPa； 三、荷载计算 1、主梁自重 边梁1＃、3＃梁宽5.1m、2＃梁宽4.8m 一片钢箱梁自重（每延米）： q＝863.7*1.05/40＝22.67 kN/m 现浇层自重（每延米）： 1＃、3＃梁 q＝5.1*0.3*26＝39.78 kN/m 2＃梁 q＝4.8*0.3*26＝37.44 kN/m 2、二期恒载 铺装自重（每延米）： 1＃、3＃梁 q＝5.1*0.1*24＝12.24 kN/m 2＃梁 q＝4.8*0.1*24＝11.52 kN/m 地袱及盖板（每延米）： q＝16 kN/m 栏杆（每延米）： q＝2 kN/m 防撞墙（每延米）： q＝8 kN/m D500mm水管及支撑板： q＝2.9 kN/m （※钢箱梁、现浇层、附属构造具体尺寸详见施工图※） 3、可变作用 1）温度荷载 简支梁整体温差按±30℃考虑，温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定计算。 2）收缩徐变 考虑主梁现浇层混凝土收缩徐变作用，按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定计算 3）人群荷载 加载长度20m，单侧人行道宽度2.5m，根据城市桥梁设计荷载标准（CJJ 77-98） ω＝（4.5-2*（38.5-20）/80）*（20-2.5）/20＝3.53 kN/m 4）汽车荷载（城-A，计算跨径38.5m） q＝10 kN/m（计算弯矩） q＝15 kN/m（计算剪力） P＝300 kN （集中力） 冲击系数： 根据城市荷载规范，车道荷载冲击系数μ＝20/（80+38.5）＝0.169 车辆荷载冲击系数μ＝0.6686-0.3032*log38.5＝0.188 5）其它可变荷载 施工荷载：主梁混凝土现浇层浇注过程考虑施工机械、人员荷载对每片梁按10kN/m取值。 四、计算模型 单幅桥上部结构由三片梁共同作用，相邻梁之间通过两端横梁及12片中横梁连接，采用偏心受压法计算横向分布系数。 横向分布系数η 1＃梁 2＃梁 3＃梁 人行道构件及人群 0.984 0.333 -0.318 人行护栏 1.104 0.333 -0.438 防撞墙 -0.422 0.333 1.09 中间给水管及支撑板 -0.5 0.333 1.167 汽车两个车道（不折减） 1.073 0