广前#3燃机C检总结.docVIP

广前燃机电厂#3机燃机C检总结 1.前言： 深圳前湾燃机电厂座落在深圳市西部南头半岛大铲湾（前海）海域的大铲岛，是国内第一座大机组海岛电厂，一期装机容量为3*390MW，采用燃气蒸汽联合循环方式，燃机为日本三菱生产的M701F型机组。 本次检修为燃机启停300次之后的计划性C级检修，计划工期为2011年10月1日至2011年10月28日，共 2.燃机C检介绍： 2.1 燃机C检 由于燃机采用了调峰运行方式，对机组的寿命影响较大。目前，在广东投产的9台M701F机组一般采用的都是计划性检修，即按照机组的启停次数进行维修： 启停300次，C检，更换火焰筒，密封件，检查第一级静叶、第一级动叶；工期约25天； 2.2 燃机C检标准项目： 序号 标准检修项目 一 燃机透平检查 1.1 燃机检修的场地布置 1.2 燃机外围的顶部罩壳、仪表、保温、燃料管的拆卸 1.3 燃机检修范围内的保温、起重工作（含行车工） 1.4 燃烧器内筒的更换、检查 1.5 燃烧器尾筒的更换、检查 1.6 燃烧器尾筒出口密封的更换、检查 1.7 透平1级静叶、动叶的宏观检查 1.8 压气机、透平叶片、气封及燃烧筒规定的各项检查，包括目视或着色检查等。并提交书面正式的检查报告（经三菱TA签证） 1.9 关于8000小时透平检查未提及的其他相关工作 二 辅助系统 2.1 燃机弹性支撑检查 2.2 燃机旁路阀及其油动机检查 2.3 燃料控制阀、排空阀修理或更换 2.4 燃机辅助系统其他相关工作 2.3主要缺陷及处理情况如下表： 序号 缺陷内容 处理情况 透平排气段焊缝裂纹，共计26处 打磨干净，焊前预热，氩弧焊（TIG-82）焊丝，使用5Kg，焊后保温。 透平1级静叶29、33、35、37涂层剥落严重 拆除27-39静叶，更换损坏的4片 燃烧器端盖与内筒的8颗内六角螺栓滑角 焊接螺帽取出，更换87粒螺栓 尾筒出口密封损坏严重 全部更换 尾筒出口挂耳处螺栓有2颗损坏 更换 值班喷嘴纵向裂纹严重，超标 20套全部更换 3.检修管理 广前＃3机燃机C检计划2011年10月1日开始，至2011年10月28日结束，计划工期为28天，时间刚好于沙A＃3机C级检修相冲突，且为公司首次在广前公司承担390MW燃气轮机这一新型机组的检修。本次检修得到了业主、公司领导的大力支持和全体参检人员的配合下，克服了种种困难，最终按照要求顺利完成了C检任务。具体总结如下： 3.1 检修过程管理 3.1.1防异物管理 燃机检修的重中之重在于防异物管理，本次C检期间，惠州#3机发生了严重的设备事故，主要原因就是异物进入了通流部分。针对防异物管理，本次C检采取了如下措施： ①现场设置一个集装箱、一个工具箱，配备一名工器具管理员，进出工具实行登记； ②工器具到场后，首先在工器具管理员处进行登记，储存在集装箱与工具箱内，并上锁。所有工具借出时，必须在管理员处登记，标明借用人、借用时间、归还时间。； ③为实现透平缸内的防异物管理，工器具在进出隔离区内实施登记制度，由项目经理负责进出的工具登记，且每天与工器具管理员处的登记进行核对， ④实施工作点负责制，零部件区有专人负责，每项组装、解体有专人负责，尤其是针对小的零部件，在交接过程中由双方负责人确认数量。 3.1.2 本次C级检修工作顺序进行，对进度的管理尤为关键，这体现在以下几个方面： ①开工前站班制。对于燃机这种系统型的检修而言，涉及到很多细节，每一个细节的落实对整体进度的推进有极大的影响，因此，必须使得上下统一思想，对工作有清晰的认识，这个时候，站班制就尤为关键。站班制的优点：1.集中布置任务，让全体员工明白当天需要做什么，有哪些注意事项；2.配合工种的协调，通过集中任务布置，让配合工种清楚当天的工作，从而保证人员的安排和调度满足工作的需要；3.对关键节点的实施进行统一交底，减少事故发生的可能性； ②工具、材料提前准备制。当天下午就工作的进度进行分析，拟定次日的工作，由技术员和工器具管理员相配合，对所需的各种工具、材料进行清点，在当日完成各项准备工作； ③重视零部件的清理工作，实施零部件清理专人负责制，自T检开始就负责零部件的清理、统计、补充，为整个复装工作奠定良好的基础； ④合理安排作业时间，正常上班早上8：00-11：45，下午为14：00-18：00；遇到工作任务紧的时刻，下午连班进行工作，即从14：00-22：00，在工作现场吃晚餐。大块的工作时间保证了工作的连续性，也是在本次检修遇到静叶更换、喷嘴处理方案多次变更、联焰管工艺更改等多起计划外项目的干扰后，仍能保证进度的最重要因素。 3.1.3质量管理 本次检修在前两次检修的基础上，充分汲取三菱TA的管理经验，严格执行公司的质量管理模式： ①实施工作人负责制。经过前两次的检修，参检人员