路基路面工程思考题答案.docVIP

路基路面工程思考题 1.解释石方路基工程爆破作业的最小抵抗线的定义与最小抵抗线原理。 定义：药包中心至临空面的最短距离。 原理：药包爆炸时，首先沿着最小抵抗线方向阻力最小的地方，使岩土产生破坏，隆起鼓包或抛掷出去。 2.翻浆是指路基土以泥浆形式从冻涨后开裂的面层裂隙中冒出。 3.大气温度升高与下降时，水泥混凝土路面的板顶面出现何种应力。 温度升高时，板顶温度大于板底温度时，板的中部力图拱起，而在受到约束后在板底面将出现拉应力； 温度下降时，板底温度大于板顶温度时，板的四周会翘起，而在受到约束后在板顶面将出现拉应力。 4. 在路基工程中，炮眼法常用于哪些工程项目。 常用于土石方量分散而小的爆破作业以及整修边坡、开挖边沟、开炸孤石等，也常用此法改造地形，为其他炮型服务。 5.水泥混凝土路面的面层混凝土28d抗弯拉强度应达到多少MPa。 抗弯拉强度达到4~5MPa；抗压强度达到30~35MPa。 6．证明双圆荷载作用半径RD与单圆荷载作用半径RS的关系式： RD =2―0. 5Rs； 若后轴重P=100KN，轮胎压力p=0.7MPa,求双圆荷载作用半径RD与单圆荷载作用半径RS？ 证明： 解: Rs =（P/πp） =（100/2πp）= 15.1cm RD =（P/2πp） =（100/4πp）= 10.66cm 7．路基土回弹模量的确定方法？确定土基回弹模量的实际工作方法中，公路路基工程确定土基回弹模量应尽量采用什么方法？ 确定方法：现场测量法、查表法、室内试验法和换算法。 新建公路初步设计时，土基回弹模量应根据：查表法、室内试验法、换算法，经综合分析、论证，确定沿线不同路基状况的土基回弹模量设计值；路基建成后，在不利季节，现场实测各路段土基的回弹模量代表值，检验是否符合设计值的要求 8．简述重力式石砌挡土墙的破坏形式。 1.由于基础滑动而造成的破坏；2.由于绕墙趾转动所引起的倾覆；3.因基础产生过大或不均匀的沉降而引起的墙身倾斜；4.因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏；5.沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏和沿基底下某一深度（如通过软土下卧层底面）的滑弧的深层剪切破坏。 9．简述现有路面结构的承载能力（剩余寿命）的判定条件。 测定得到的代表弯沉值，路面结构类型， 调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。 10．中国公路自然区划一级区与二级区的主要作用。 一级区主要为全国性的公路总体规划和设计服务。 二级区主要为各地的公路路基断面设计、施工、养护提供较全面的地理气候依据和有关计算参数。如：土基和路面材料的回弹模量路基临界深度、土基压实标准。 11．路基压实质量的控制方法之一，就是及时测定土的含水量W和密实度r，并与最佳含水量W0和最佳密实度r0比较，看是否符合要求。如果不符合，简述四种调整方法。 ①当r r0,而W→W0时，应适当减少压实次数，说明压实过度； ②当rr0, 而WW0时，应将土晾干或换干一些的土； ③当rr0, 而W→W0时， 说明压实功能不足，应当增加碾压次数； ④当rr0, 而WW0时，应适当洒水，调节含水量至最佳含水量。 12．起爆炸药：爆炸速度为2000~8000m/s的烈性炸药。 13．沥青混合料的强度参数：抗压强度 抗剪强度 抗拉强度 抗弯拉强度 14．简述土路堤压实的基本要领。 控制最佳含水量、控制有效土层厚度、必要时适当增大压实功能 15．路表面的细构造在车速为多少km/h以下才起作用。 路表面的细构造：指集料表面的粗糙度,其随车轮的反复磨光作用而逐渐被磨光 抗磨光的指标：石料磨光值PSV（Polishing Stone Value） 作用：在低速（30~50km/h以下）时起决定性的抗滑作用； 16．常用于公路软土地基路基沉降计算的是什么模量。 割线模量：某一工作应力范围内应力应变的平均状况又称变形模量 17．解释沥青路面产生纵向裂缝的主要原因。 1.填土压实不够 ；2.因冻胀作用的冻胀量不同所造成 ； 3.沥青混合料施工时接缝处理不当或碾压不够紧密，在重复作用下形成的。 18．简述软土地基上填筑路堤的潜在滑动面形状为通过路基工程的具体位置。 圆心位置确定之后，确定圆弧面的深度的方法： A 如果地表存在硬壳层时，圆弧通过硬壳层以下软土层内； B 软土层厚度小于路堤高度时， 圆弧通过软土层底部； C 软土层厚度较大时， 圆弧的深度常为路堤高度的1.0~1.5倍 19．表征土基强度的指标：弹性模量E0 、土基反应模量K0 、CBR值加州承载比、 抗剪强度 21．软土地基上填筑高速公路路堤工程，要求涵洞或箱涵通道处的容许工后沉降量≤0.20m