铁路高级线路工复习题..docVIP

高级线路工复习题 1、什么是钢轨接头阻力？（5分） 答：钢轨两端接头处（1分）由钢轨夹板通过螺栓拧紧（2分），产生阻止钢轨纵向位移的阻力（1分），称接头阻力（1分）。 2、什么是扣件阻力？（5分） 答：中间扣件（1分）和防爬设备（1分）抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力（2分），称扣件阻力（1分）。 3、道床横向阻力是由什么力组合而成的？（5分） 答：道床横向阻力是由轨枕两侧（1分）及底部（1分）与道砟接触面之间的摩阻力（1分）和枕端的砟肩（1分）阻止横移的抗力组成（1分）。 4、道床纵向阻力受哪些因素影响？（5分） 答：道床纵向阻力的大小受道砟材质（1分）、颗粒大小（1分）、道床断面（1分）、捣固质量（0.5分）、脏污程度（0.5分）、轨道框架重量等因素的影响（1分）。 5、钢轨折断的标准是什么？（5分） 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：⑴钢轨全截面断裂（1分）；⑵裂纹贯通整个轨头截面（1分）；⑶裂纹贯通整个轨底截面（1分）；⑷允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 50mm 且深 度大于 10mm 的掉块（1分），允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 30mm 且深度大于 5mm 的掉块（1分）。 6、胶接绝缘接头的特点是什么？（5分） 答：整体性好（1分）、强度高（1分）、刚度大（1分）、绝缘性能好（4分）、寿命长（0.5分）、养护少（0.5分）。 7、为什么要对新轨地段进行预打磨？（5分） 答：对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层（2分）、矫正微小的钢轨轮廓形变（1.5分）、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏（1.5分）。 8、轨枕的功用是什么？（5分） 答：轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力（2分），且传递至道床（1分），同时轨枕还起着保持钢轨方向（1分）、轨距和位置等作用（1分）。 9、钢轨折断的原因有哪些？（10分） 答：钢轨折断多发生在冬季（0.5分）。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外（0.5分），还要受到列车动弯应力及其他附加力作用（0.5分），当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断（0.5分）。 ⑴钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等（0.5分）。 ⑵钢轨焊缝不良（0.5分），尤其铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等) （0.5分），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低（0.5分），在温度力和动弯应力作用下拉断（0.5分）。 ⑶线路养修不良（1分），出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害（0.5分），列车冲击力加大（0.5分），钢轨折断的可能性就愈大（1分）。 ⑷个别地段出现温度拉应力集中（0.5分）。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中（0.5分），加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度（0.5分）。 ⑸由于作业不当，原锁定轨温升高，降低允许轨温变化的幅度等（1分）。 10、防止钢轨折断的措施有哪些？（10分） 答：⑴对高温锁定的无缝线路（0.5分），要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。（0.5分） ⑵提高焊接质量，加强钢轨探伤（0.5分）。入冬前，对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查（0.5分），对可疑的焊头应采取加固措施（0.5分），必要时应锯开重焊（0.5分）。 ⑶整治焊缝病害（0.5分）。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头（0.5分），要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治（0.5分），轨面要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨（0.5分），使钢轨顶面和工作边达标（0.5分）。 ⑷加强锁定（0.5分）。全面复拧扣件，使扣件扭力矩在规定的范围内（0.5分）。 ⑸加强养修（0.5分）。消灭空吊板及三角坑（0.5分），修整道床，补充石砟，保持线路弹性（0.5分），方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫（0.5分）。 ⑹按章作业（0.5分）。起、拨道时，机械须避开距铝热焊缝（0.5分），并严禁在低温时矫直钢轨硬弯（0.5分）。 11、胶接绝缘接头发生故障如何处理？（10分） 答：⑴胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件（1分），并加强观测（0.5分）。当绝缘失效时（0.5分），应立即更换，进行永久处理（0.5分）。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理（0.5分）。 ⑵当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时（0.5分），可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨（0.5分）(线路上使用长度为 3.25m＋3.75m，两组道岔间使用长度为 3.00m＋1.8m) （1分）进行临时处理。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入2根不短于6m的钢轨（1分），安装普通绝缘材料，用夹板联结进行临时处理（1分）。 ⑶经临时处理之后，应尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理（0.5