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第二章 项目影响区交通运输概况及评价 2.1 项目影响区域综合交通网现状 项目影响区域主要为安康市，项目所在区域为宁陕县。 2.1.1 安康市交通运输网现状 近年来，随着社会经济的发展，安康市交通运输事业和全国一样步入了快速发展时期，目前已基本形成了以公路、铁路为主，航空、水运为辅的交通运输综合网络，运输能力得到了较大幅度的提高。交通运输作为国民经济的基础产业，在生产和消费、城市与农村之间搭起了座座桥梁，为促进全市经济发展，提高人民群众的生活水平，加快人民群众摆脱贫困、落后的局面，提供了强有力的先行保障。 安康市的交通运输网是以安康市为中心，国省道公路和铁路为骨架，辅以县乡公路形成陆上运输网络。水上由于安康火石岩电站闸坝碍航，通航里程减少，客货运量不多。航空运输一度因为机场狭小，一度停飞，目前机场已经改造使用，航空运输已有发展，但仍然量小，客货运输仍以公路、铁路为主。 2.1.1.1 铁路 铁路运输，区内铁路有三条，阳安、襄渝和西康在安康市交汇，安康市已成为我国西北部又一个铁路交通枢纽，随着西安至南京铁路建成，我省的铁路密度将大大提高，省会西安通向全国东、西、南、北的通道将全部畅通，封闭一千多年的陕西将重现盛唐雄风，真正成为西部大开发的桥头堡。 2.1.1.2 公路 安康市的公路网规划是以国道主干线GZ40和国道G210（包（头）北（海）线）、G316和省道S101、S207、S308、S310以及农村县、乡、村、专用公路所组成的“两主、三横、八纵”公路网。其中，国省道由于国家重视，“十一五”期间建设加快，“十一五”期间还将建成包茂高速和G316线高速公路，因此，安康市的公路网主骨架已经形成。但是，作为公路网重点组成部分的农村县、乡、村公路的改造提高，新修未通路的村公路，打通口袋路和断头路任务依然艰巨。 截至2007年底，全市农村公路总里程达公里，其中县公路公路，乡公路公里，专用公路250.305公里，平均每百平方公里有农村公路公里，平均每万人占有农村公路公里。尚未纳入农村公路里程的村公路1852公里。全市农村公路发展前景形势喜人。 Km，乡道共有8条，总里程136Km，主要通过撤区并乡时被撤并的乡政府所在地以及人口密集的村庄。全县境内共有村道508.9Km，98个村中有96个通公路，占总村数的95.8%。另有林区专用道路217Km，全县公路总里程1268Km，公路密度为34.5Km/100Km2。 宁陕县的公路交通建设始于五十代年末，经过全县人民群众四十年艰苦卓绝的努力,公路路网、总里程、密度，通达深度等初具规模，成为县域经济发展的主要支撑力量。但是，由于资金、技术、复杂的地形特点等诸多因素制约，现有公路弯急坡陡，路基狭窄，缺少防护设施，等级低且无路面。抗灾能力差，晴通雨阻。 “先天不足，通而不畅，有路难行”是宁陕县公路的真实写照。 宁陕县以国道210线为主骨架的公路网络已发展到一定的规模，虽然西汉高速公路在宁陕县过境84公里，极大地缩短了宁陕县与省城、市府的时空距离。但现阶段的主要矛盾是地方公路路网等级低下，通而不畅，“瓶颈”制约严重，在全县1268Km总里程中，等级最高的为三级，三级路里程169.1Km，占13.3%，有四级公路66Km，占5.2%，等级公路共有235.1Km，占总里程的18.5%，等外公路达1033.9Km，占81.5%。路面铺装方面，高级、次高级路面里程为143.6Km，占11.3%，中级路面里程25Km，占2%，低级路面里程54.65Km，占4.3%，合计有路面里程223.25Km，占17.6%；无路面里程达1044.75Km，占82.4%。晴雨通车里程为448.2Km。按行政等级划分，国道130.6Km，占10.3%；省道13Km，占1%；县道262.5Km，占20.7%；乡道136Km，占10.7%；村道508.9Km，占40.2%（专用公路217Km，占17.1%）。 宁陕县公路网现表 三级 四级 等外 小计 比重% 国 道 130.6 　 　 130.6 10.3 省 道 13 　 　 13 1.03 县 道 25.5 25 212 262.5 20.7 乡 道 　 　 136 136 10.73 村 道 　 　 509.7 509.7 40.2 专用公路 　 41 176.2 217.2 17.04 小 计 169.1 66 1032.9 1268 100 比 重 % 13.34 5.2 81.46 100 　 由宁陕县公路网现状表可知，宁陕县的国道占10.3%，省道占1%，国省道合计占11.3%，县道占20.7%，乡道占10.7%，县乡道合计占31.4%，等级公路仅占总里程的18.5%，且无二级以上公路。这充分说