旋喷桩方案重点.docVIP

目 录 第一章：工程概况及编制依据 1 一、工程概况 1 二、工程地质情况 2 三、编制依据 3 第二章：三重管旋喷桩参数 3 一、适用范围 3 二、桩基设计参数及其工程量 3 第三章：施工准备 5 一、施工投入 5 二、工期安排 7 第四章：施工工艺 8 一、施工流程图 8 二、施工工序 8 三、施工技术参数 9 第五章：施工技术及质量 10 一、技术质量保证体系 10 二、技术质量保证措施 10 第六章：安全及文明施工 12 一、安全及文明施工保证体系 12 二、安全保证措施 12 三、文明施工保证措施 15 第一章：工程概况及编制依据 一、工程概况 下瓦房车站主体设在琼州道和奉化道交口处，横跨大沽南路。站中心里程为CK22+677.411，全长154.360m，全线位于直线上。与地铁1号线下瓦房站十字换乘，十字换乘节点已经预留，为三层结构。 A出入口及2号风道位于车站大里程紧邻1号线地铁下瓦房站，结构与上盖物业结合。即整个建筑为：地下二层为地铁用房，为下瓦房A出入口及2号风道；地下一层及以上四层为上部商业用房,我公司承建负二层。基坑距其西部单层平房最近处9.22m，距其北部单层平房处15.3m。 A出入口及2号风道结构宽70.39m，长约48m，基坑深度9.2m，常规段高5.25m；地标规划高程为+3.012m，设计覆土约2.94m。围护结构采用800mm地连墙，采用环形盖挖顺作法施工，结构顶板作为水平支撑。 下瓦房站总平面图 车站东北侧主体基坑距晶采大厦结构边线边线54.5m，一号风亭基坑距晶采大厦结构边线10m，晶采大厦主楼为30层，；车站西南侧离基坑最近的构筑物为地铁一号线的35kv变电站，变电站为单层框架结构，结构底标高为-13.37m，变电站的围护结构为800地连墙，墙底标高为-26.65m，距西侧端头井围护结构为4m，车站西北侧未拆迁的居民楼距车站主体基坑43.3m，距二号风亭基坑边14.6m，车站西南角为83公馆、babi酒吧，babi酒吧距离主体边线38m。 二、工程地质情况 天津地区在天然条件下，总的地下水补、径、排特点是：在水平方向上，浅层水和深层水由北向南形成补给，在垂直方向上，下覆含水岩组接受上覆含水岩组的渗透补给。 下瓦房车站2号风道及Ａ出入口场地范围内地下水包含１个含水层。 （一）、潜水含水层 主要指人工填土（Qm1）杂填土①1、素土①2、上组陆相冲击层（Q43al）1)及海相沉积层（Q42m） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013） 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ225-2001 ） 第二章：三重管旋喷桩参数 一、适用范围 本方案适用于天津地铁5号线下瓦房站坑外旋喷桩加固区域，此类区域共计四个，分别为端头井处地连墙阳角位置（三处）及与1号线相接位置（一处），加固区域面积为23㎡。详细位置见布桩图： 二、桩基设计参数及其工程量 设计要求旋喷加固桩长为至基坑底以下4m，结合加固区域得知，端头井处基坑深度为24.768m，故桩长28.768m，标准段基坑深度23.168m，故桩长27.168m。三重管旋喷共计35根，合计984.48米。 三重管旋喷桩桩径850mm，桩间距600mm，咬合250mm。水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1：1.5，水泥浆液比重取1.3t/m，水泥浆液量不小于700L/m。旋喷桩28天无侧限抗压强度不小于3Mpa。  旋喷桩加固布桩图 第三章：施工准备 一、施工投入 （一）、人员投入 1、项目部管理体系构架图 2、项目部管理职责 （1）项目经理 ①主持编制、签发质量计划，策划项目质量保证体系的建立、完善和项目质量持续改进。 ②主持确立项目质量方针和质量目标。制定规章制度，明确部门质量管理职责，并组织考核，保证目标实现。 ③确保依据项目质量管理程序进行施工和过程控制。 ④组织竣工验收，安排、组织移交事宜。 ⑤按项目质量保证体系要求确立培训方针，监督落实。 （2）项目副经理 ①协助项目经理主持日常管理工作。 ②负责质量体系采购和需方提供产品控制相关工作。 ③协助项目经理，具体负责施工控制工作。 ④落实对项目竣工验收前产品保护和移交后服务工作。 ⑤协助落实组织竣工验收手续，并安排组织移交事宜。 （3）项目工程师 ①在项目经理领导下，主持项目施工技术管理工作。 ②参加施工方案的讨论和审定，负责施工方案和工艺标准的确定。 ③主持项目施工组织设计的编制 ④负责项目工程质量管理，监督、组织项目质量检查工作，监督