(QJLYJ30架桥机纵横向稳定计算.docVIP

益阳市南线青山庙至泉水塘公路项目 第TJ4合同段 (K25+500～K31+000) 架桥机抗倾覆稳定计算书 （QJLY30-100架桥机） 建设单位：湖南铁投银城高速公路有限公司 监理单位：湖南省汇林工程建设监理有限责任公司 承包单位：广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 二零一三年九月 QJLYJ30-100型架桥机计算书 一、设计规范及参考文献 （一）、重机设计规范（GB3811-83） （二）、钢结构设计规范（GBJ17-88） （三）、公路桥涵施工规范（041-89） （四）、公路桥涵设计规范（JTJ021-89） （五）、梁体按30米T梁80吨计 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 梁重：Q1=80t 天车重：Q2=4.5t（含卷扬机） 吊梁天车横梁重：Q3=4.3t(含纵向走行) 主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=0.49t/节(单边)，0.49×1.1=0.54 t/节(单边) 0号支腿总重: Q4=3.6t　　　 1号承重梁总重：Q5=7.6t 2号承重梁总重：Q6=7.6t 纵向走行横梁（1号车）：Q7=4.5+4.3=8.8t 纵向走行横梁（2号车）：Q8=4.5+4.3=8.8t 梁增重系数取：1.1 活载冲击系数取：1.2 不均匀系数取：1.1 （二）、水平荷载 1、风荷载 a、设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2 b、非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压：q2=66kg/m2 2、运行惯性力：Ф=1.1 三、架桥机倾覆稳定性计算 （一）、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位m）。 图1 P1=3.6t（前支柱自重） P2=0.54×（17+7）=12.96t（导梁后段自重） P3=0.54×26=14.04t（导梁前段自重） P4=7.6t (2#承重横梁自重) P5= P6=8.8t（天车、起重小车自重） P7为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算。 P7=ΣCKnqAi=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)×4.9 =3810kg=3.81t 作用在轨面以上4.5m处 M抗=12.96×12+8.8×（17+1.7）+8.8×17.2+7.6×17=600.64t.m M倾=3.6×26+14.04×13+3.81×4.5=293.27t.m 架桥机纵向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾 =600.64/(293.27× 1.1)=1.861.3 可 （二）、架桥机横向倾覆稳定性计算 1、正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图见图2。 P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心 P1=12.96+14.04+3.8×2+7.6×2=49.8t P2为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.0m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。 A=(1+η1)(1+η2) ФA 其中：η1=0.53、η2=0.5 A=（1+0.53）（1+0.5）×50×1.65=189.338m2 风荷载P2=CkhεA=1.6×1.39×19×189.338=8001kg=8.001t P3为天车导梁承受的风荷载，作用点在支点以上4.0m处，迎风面积按实体计算，导梁形状系数取1.6。 P3=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244t P4为架桥机起重小车重量 P4=4.5×2+80×1.1=97t P5为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上6.5m处， P5=1.39×1.6×19×（3×2×2+2×30）=3042.432kg =3.042t 图2所示A点为倾覆支点，对 A点取矩： M倾=P2×3.0+P3×5.179+P4×0+P5×8.113 =8.001×3.0+0.1244×4.0+97×0+3.042×6.5=44.27t.m M抗= P1×5.75=49.8×5.75=286.35t.m 架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾 =286.35/（44.27×1.1）=5.881.3 可 图2 2、非工作条件下稳定性计算 架桥机悬臂前行时自重荷载全部由车体承担，在横向风荷载作用下，其稳定性见图3。与图2相比，架桥机在提的梁为倾覆作用时，架桥机有N=5.88的横向