晋江站大坡度钢结构挂瓦施工重点.ppt

单位名称：中铁建工集团有限公司北京装饰公司 小组名称：福厦铁路晋江站大坡度钢结构 屋面挂瓦QC小组 二0一一年二月 目 录一、工程概况二、QC小组简介三、选题理由 四、确定目标五、原因分析六、确定原因七、实施过程八、总体效果九、体会与打算 新建福厦铁路晋江站位于福建省晋江市内坑镇上方村境内，由火车站站房和站台雨棚组成，站房分A、B、C三栋，建筑面积10657.7m2。建筑屋顶最高点35.5米，局部装饰架最高41.0米，采用钢框架结构，二层为钢筋混凝土框架，屋面为钢梁+钢桁架结构。现在国内外大中型建筑中屋面坡度大多为为10度左右，而晋江火车站屋面坡度为45度，且施工工序多，施工难度大。 QC小组简介 QC活动情况 选择课题（2009.10） 确定目标（2009.10） 实施一 实施过程 实施二 实施三 （2009.10-2010.4） 总体效果（2010.4） 体会与打算（2010.5） 随着建筑业的发展及大中型火车站建筑造型的多样性，大坡度钢结构屋面及屋面造型的多样性成为了各大中型火车站的特点之一。造型各异的火车站站房给城市增添了一道道美丽的风景线，大坡度钢结构挂瓦屋面更加突出了闽南风情的建筑，成为城市中的代表性建筑。 现在国内外大中型建筑中挂瓦屋面坡度大多为为10度左右，而晋江火车站屋面坡度为45度。工期短，难度高。 屋面内有次钢结构、钢龙骨、岩棉、保温板、挂瓦条、挂瓦等十余道工序。 晋江火车站建筑屋顶最高点35.5米，局部装饰架最高41.0米。屋面挂瓦的好坏直接决定是否能达到设计院要求的设计效果。 屋面彩钢板、天沟、檐口安装保证整个屋面的防水不渗漏。 屋面挂瓦的施工，每道程序的质量要严把关。 以及整个屋面施工期间的安全保证等都是本工程大坡度钢结构屋面综合挂瓦技术的难点。 经过QC小组成员集体专题研讨会讨论分析，调查验证，对主要因素进行确认，见下表： 办工人进场教育培训班，通过培训、交流及对工人进行班前交底，增强控制施工要领能力。项目部共举办三次培训，将现场工人进行入场教育，使他们了解本工程的质量要求及施工方法，了解本工程实际情况，了解工程质量的控制方法，使工人在施工过程中有的放矢，少走弯路，使工程工期有了进一步的保证。 实施效果：通过办培训班，使新入场工人对工程特点及施工要点有了一个正确地认识，使每一个工人增强了质量意识，在施工中，都能抓住施工要点，减少返工，增加效益。 针对本工程特点，健全施工方案，制定技术交底，针对本工程特点，在参观考察的基础上组织有施工经验的管理人员和公司技术专家讨论，健全了施工方案，制定全面技术交底，交底到每个作业人员，技术交底由基层至面层，层层把关指导施工。 实施效果：方案很健全，交底有针对性，工人能掌握工程质量要求及施工方法，减少返工，增加经济效益。 加强标高和平整度的检查，增强检查人员的责任心。加强施工操作人员的责任心，做好每一步的细部节点的处理。 建立施工过程中24小时跟班检查的制度，并做好详细的检查整改纪录。 做好施工过程中的照片存档，尤其是有问题部位的，收集整改前和整改后的照片存档。 实施效果：有效的控制了每个部位的细部工程的做法，并做到有问题就有落实。 一般屋面的坡度在10度以内，而晋江火车站屋面坡度为45度。钢结构大坡度屋面保证了结构工期施工短，造型易实施的优点。如何保证屋室内外屋面装饰为45度施工，且在保证安全的前提下保证工期。大坡度钢结构屋面综合施工技术既保证了施工安全又保证了工期取得了良好的经济效益。大坡度钢结构屋面在火车站施工中工期短，满足地方标志特征方面其它结构无法替代。在经过2010年4月份通车到现在晋江站经历了台风和大暴雨，都没有出现漏雨及刮掉屋面瓦的情况经受住了考验。在大中型建筑大坡度钢结构屋面施工起了示范指导作用。 通过开展QC小组活动，小组成员各方面的能力均有显著提高，对人、机、料、法、环五个方面进行全面过程控制，使工程质量得到持续提高。 加强和提高了全体员工的质量意识，锻炼了队伍，工程质量得到了明显提高，积累了丰富的宝贵经验。 今后，我们将一如既往，在新项目中大力开展QC活动，使我们的质量、管理和技术水平不断提高。 * * * * * * 注册编号 2009.10 注册时间 42小时 组 员 助 工 施工员 男 王治凤 新建福厦铁路晋江站项目经理部QC小组 小组名称 64