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结构试验要点总结 绪论 考核要点 1．在“钢筋混凝土结构”及“砖石结构”课程中讲到的试验研究绝大多数是用模型试验做出来的。 2. 真型与模型要做到几何相似、力学相似与材料相似。 3．动力试验包括振动试验和疲劳试验。 4．用周期性的反复的静力荷载施加于结构上，研究结构抗震强度的一种静力试验，称为低周期反复加载试验，也称为伪静力试验。 6．在生产检验性试验中，为工程验收与预制构件产品检验而进行的试验称为结构性能检验。 7．构件抗裂检验系数就是构件开裂荷载实测值与构件正常使用荷载标准值之比。 8．承载力极限荷载实测值与承载力检验荷载设计值之比称为承载力检验系数。 9．“制作复杂，技术要求高”、“能表达实体的一切特征”不是建筑结构的模型试验的优点。 10．“服役结构的可靠性鉴定”不属于科学研究性试验。 11．按试验的目的可将建筑结构试验分为生产检验性试验和科学研究性试验。 12．“验证结构计算理论的假定”不属于生产检验性试验。 13．静力试验的最大优点是所有加载设备相对简单，荷载逐级施加，可以停下来仔细观测结构变形，给人一明晰的破坏概念。 问题：依据不同标准，结构试验如何进行分类？ 试验装置与加载设备 考核要点 1．静荷加载的方法有：重物加载、机械式加载、气压加载、液压加载。 2．动荷加载的方式有：惯性力加载、激振器加载、爆炸加载、液压加载。 3．通过重物加载这种方式可以实现均布荷载的加载，也可以实现集中荷载的加载。 4．液压加载能实现多点同步加载，在建筑结构试验中是理想的加载方法之一，它不但可以对建筑结构物施加静荷载，也可施加动荷载。 5．激振器加载方法属于动荷加载方法。 6．电液伺服作动器和控制系统可以完成：结构静载试验、结构动载试验、结构低周期疲劳试验、模拟地震试验等。 7．电液伺服加载系统具有频响快，灵敏度高，控制精度好，适应性强等优点，在建筑结构试验中得到广范应用。 8．电液伺服作动器和控制系统投资较大，维修费用较高，使用条件比较苛刻，对试验人员的试验技能要求较高，因此，它的使用受到一定限制。 9．滚动铰支座允许结构在支承点处横方向上自由移动，支反力的作用方向是在接触点处公共法线上，并指向试验结构。 10．通过重物加载这种方式可以实现均布荷载的加载，也可以使用料盘实现集中荷载的加载。 11．施加均布荷载的方法有气压加载和重物加载。 问题：1、通过重力加载来实现试验对象的均布加载，应注意哪些问题？ 2、液压加载法的特点与液压加载系统的组成部分？（液压加载器、控制系统、液压源、反力架以及台座。） 3、结构动力特性试验的加载方法有哪些？ 测试仪表。 考核要点 1．电阻应变片由四部分组成：基底，电阻丝，覆盖层与引出线。 2．位移测量的最常用的方法用是经纬仪或水准仪及刻度尺。 3．被测物理量的单位变化引起测试系统输出值变化量的大小称为灵敏度，灵敏度的表示法是：输出量与被测物理量之比。 4．贴电阻片处的应变为1000με，电阻片的灵敏系数K＝2．0，在这个电阻片上应产生的电阻变化率应是0．2％。 5．手持式应变仪测量方法适用于持久的应变测量，其特点是结构简单，易于操作，可适用于非常恶劣的应变测试环境，测量结构混凝土表面应变具有足够的精度。 6．电阻应变测量方法的主要特点是：测试灵敏度高，标距小、滞后小和在复杂的环境中也可完成应变测量。 7．振弦式应变计由于测量的信号是电流信号，所以频率的测量不受长距离导线的影响，而且抗干扰能力较强，对测试环境要求较低，因此特别适用于长期监测和现场测量。 8．在轴向拉压状态下，外设补偿片的1/4桥测试方案布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度的影响，使用的应变片较少，不能消除偏心荷载的影响和不能提高测量灵敏度。 9．在轴向拉压状态下，测量应变片互相补偿的半桥测试方案布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，使用的应变片较少，测量灵敏度提高了（1+ν ）倍，不能消除偏心荷载的影响。 10．在轴向拉压状态下，测量应变片互相补偿的全桥测试方案布置应变片的形式和测量桥路的特点是：消除了温度影响，也消除了偏心荷载的影响，测量灵敏度提高了2（1+ν）倍，使用的应变片较多。 11．在弯曲状态下，应变测试方案采用测量应变片互相补偿的半桥测试方案，这种布置应变片的形式和测量桥路的特点是桥路测量灵敏度提高一倍，使用应变片较少。 12．在弯曲状态下，应变测试方案采用测量应变片互相补偿的全桥测试方案，这种布置应变片的形式和测量桥路的特点是桥路测量灵敏度提高了4倍，使用应变片较多。 13．一般情况下，在试验室内进行建筑结构应变测量时，为了节省试验经费通常采用半桥测量桥路。 问题：1、结构试验如何实现温度效应补偿？ 2、测量截面的轴向