(6方案比选.docVIP

6 方案比选 6.1工可推荐方案 在工可报告中，该公路起点位于三江县城附近，途经良口、洋溪、高安、梅林，终于贵州省从江县黔桂两省区交界处。原工可方案考虑规划中的洋溪水利枢纽水位的影响，从洋溪至终点采用新建方案，工程艰巨，投资较大。考虑到洋溪至终点路段短期内交通量不打，为提高公路建设资金的使用投资效益，拟采用分期实施方案修建三江至从江公路。 根据《三江至从江公路工程可行性研究报告（修改补充报告）》，该公路分为两期工程实施。一期工程包括三江至良口段改建（K0+000～K31+494.784）、良口至从江（省界）路面改造段（GK0+000～GK66+760）及三江连接线（LK0+000～LK1+857.202）。起点接建设中龙胜至三江公路终点，往东经程村、南寨、产口，沿都柳江北岸往西，经洋溪、波里、富禄，八洛、梅林，终于石碑附近的贵州、广西两省区交界处。路线长97.016km。其中八洛附近4.07km（K72+740～K76+810）位于贵州省境内。三江连接线起于三角渡道班，经滩头农械厂至县城鸡公桥头，路线长1.857km。 三江至良口段及三江连接线按二级路标准建设，其中三江至良口段路基宽度为8.5m，三江连接线路基宽度为12m；而良口至从江（省界）路面改造段按四级路标准进行铺加沥青表处理，路基宽度为6.5～7.5m。 二期工程为良口至从江新建段（K31+000～K97+360），主要是良口至从江段旧路由于受洋溪水利枢纽的影响，洋溪至终点段旧路基本上全部被水淹没，需另建新线。新线在良口附近跨都柳江，经洋溪、高安，在富禄附近跨回都柳江北岸，沿都柳江经八洛、梅林，终于石碑附近的贵州、广西两省区交界处。路线全长66.36km。良口至从江新建段按二级路标准建设，路基宽度8.5m。 6.2局部比选方案 环评组通过沿线踏勘以及收集资料，结合当地人民的意见，提出良口大桥桥位方案、三江连接线方案比选方案。 6.2.1 良口大桥桥位方案 方案一：工可推荐桥位方案 鉴于规划的洋溪水利枢纽工程水位的影响，而都柳江南岸地势一般高出北岸40m，公路拟在良口乡附近开始在都柳江南岸布线，因此跨越都柳江，在桩号K31+086处将修建一座良口都柳江大桥，桥全长268m。 方案二：环评建议的桥位方案 环评通过现场踏勘和调查，并综合采纳了当地政府和群众的意见，提出将良口都柳江大桥定在良口乡医院附近的方案，其具体位置见图6.2－1。 两方案环境影响因素比选见表6.2－1。 表6.2－1 良口大桥桥位方案环境影响因素比选表 路段 比选因子 方案一 （工可推荐桥位方案） 方案二 （环评建议的桥位方案） 推荐 水环境 该方案将跨越都柳江，大桥的施工对河流水质有影响，而且桥位下游300m处有良口乡自来水厂的取水口，大桥施工和公路运营后，对取水口附近的水质都会产生比较大的影响。 该方案跨越都柳江，大桥的施工和公路运营对河流水质有影响。 方案二 生态环境 该方案桥梁为新建桥梁，桥梁的修建会对河流两岸的地表发生扰动，容易发生水土流失。 该方案桥梁为新建桥梁，桥梁的修建会对河流两岸的地表发生扰动，容易发生水土流失。 方案二 政府部门意见 政府部门不赞同该桥位方案 该方案是良口乡政府提出向上级争取良口公路大桥的议案，详见附件5、6.、7。 方案二 社会环境 不利于良口乡经济的发展 该方案有以下优势： 有利于群众共同分享以桥代渡的交通便利，促进良口乡经济发展； 能充分利用交通便利的优势引进资金，便于开发桥头两岸，促进小城镇建设； 如采用工可推荐方案，其桥位距离良口乡良口街较远，还要投资修建桥位至良口街道3km的道路和两座桥梁。 方案二 比选结论 方案二 图6.2－1 良口都柳江大桥桥位比选地理位置图 第六章 方案比选