第二十四章制动系统讲解.ppt

第二十四章 汽车制动系统第一节 概述 一、定义：汽车制动、制动力、制动系统 二、功用 1. 减速，停车2. 下坡稳速3. 驻车制动 三、组成 1. 供能装置： 2. 控制装置：制动踏板和制动阀等 3. 传动装置：制动主缸和制动轮缸等 4. 制动器 5. 其它附加装置： 制动力调节装置、报警装置、压力保护装置 三、类型 1.按功用分 3.按制动能量传输方式分 4.按传动系统的回路分 双回路制动系统在一侧回路失效时，仍能提供部分制动力。目前所有汽车必须采用双回路制动系统。 四、基本结构和工作原理 （一） 基本结构 1-制动踏板,2-推杆 3-制动主缸活塞 4-制动主缸,5-制动油管, 6-制动轮缸,7-轮缸活塞, 8-制动鼓,9-制动蹄片, 10-制动蹄,11-制动底板, 12-支承销, 13-制动蹄回位弹簧 制动蹄安装在制动底板上，不转； 制动鼓与车轮一起旋转。 第二节 制动器 一、 （摩擦）制动器分类 领从蹄式 轮缸式 双领，双向双领 内张型 凸轮式 单向、双向自增力 鼓式 楔式 外束型 钳盘型 定钳盘式 盘式 浮钳盘式 全盘型 鼓式制动器 盘式制动器 * * 行车制动系统：使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 驻车制动系统：使停止的汽车在原地驻留的制动系统。 第二制动系统：在行车制动失效时，使汽车减速、停车的系统。 辅助制动系统：汽车下长坡时稳定车速的制动系统。 人力制动系统：驾驶员的肌体。 动力制动系统：靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的 势能进行制动的系统。 伺服制动系统：兼用人力和发动机动力的制动系统。 2.按能源分 机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式 单回路制动系统、双回路制动系统 (二)制动力的产生 制动蹄对制动鼓产生摩擦力矩Mμ； 摩擦力矩使车轮对地面产生向前的力Fμ，同时地面给车轮一个向后的力FB。 FB是地面给车轮的制动力。制动力越大，汽车的减速度越大。影响制动力的因素有：摩擦力矩Mμ和地面附着条件。 工作原理动画 原理：在汽车车轮上作用一个与汽车行驶方向或趋势相反的力矩，并使路面产生阻碍车轮转动和汽车行驶的阻力。汽车的动能被强制转化为其它形式的能量。 第三节　人力制动系统 制动能源是驾驶员的肌体 有机械式和液压式两种，前者只用于驻车制动。 第四节　伺服制动系统 在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的 是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。 伺服制动系统的类型： （1）按输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同， 分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。 　 （2）按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和 液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能、气压能和液压能。 第五节　动力制动系统 其特点是：驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。 是由空气压缩机产生的气压能，或是由油泵产生的液压能， 而空气压缩机或油泵则由汽车发动机驱动。 　其有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种 第六节　制动力调节装置 1．前后轮同步滑移的条件 2．理想的前后轮制动力分配特性 由制动器制动力随载荷而变化的关系做出的曲线 制动力调节装置主要有限压阀、 比例阀、感载阀和惯性阀等， 这些阀一般都串联在后轮制动器 的促动管路中。