(基于城市道路交通能源的电动汽车发展路线研究.docxVIP

基于城市道路交通能源的电动汽车发展路线研究田睿琪 1.1我国道路交通能源概况目前我国交通能源除了仍占主导地位的传统能源——汽油，柴油；还有用非石油提炼的液化天然气、压缩天然气、醇类燃料(甲醇和乙醇)、醚类燃料（二甲醚）、生物柴油、及氢气等清洁替代燃料以及电能。根据国家城市化发展战略，到2020年，我国的城市化水平将达到60％，这意味着今后每年平均将有1 000多万的农民进城，成为城市居民。在快速城市化的过程中，城市交通能源正承受着严峻的考验。如何解决城市交通能源系统中存在的诸多问题，实现城市交通能源系统的可持续发展的一个重要课题。 1.2传统交通能源的发展现状以汽油、柴油为代表的燃油在我国作为传统的交通能源已有悠久的历史。据预测，2030年以前内燃油发动机仍将在道路交通体系中占据主流位置。但是由于我国石油储量匮乏，截止至2013年我国对外石油依存度达到58.1%，已经威胁到国家安全。另一方面，燃油的燃烧会释放温室气体。预计至2030年，二氧化碳排放量将从2005年的11.5亿吨新增至129亿吨，给环境带来了巨大的污染。城市道路交通污染排放会导致城市雾霾天气的增加。2013年，雾霾波及25个省份，100多个大中型城市，全国平均雾霾天数达29.9天，创52年来之最，严重影响了市民的身体健康和生活质量。因此，中国需要寻找一种清洁的道路交通替代能源。1.3生物液体燃料的发展现状我国煤基甲醇汽车已进入产业化示范和推广阶段。低比例甲醇掺烧技术（M 15:在汽油中配15%的甲醇）已经成熟，在动力性、冷启动、腐蚀性、溶胀性、经济性、尾气排放、安全、油箱清洗、抗相分离等9个方面与E10（在汽油中配10%乙醇）相比稳定可靠、运行良好。现有车辆只需更换部分零部件就可以使用M15。醚类燃料正处于产业化前期阶段。二甲醚汽车发动机效率和热效率较高，噪声明显低于柴油机，可实现超低氮氧化物排放、无烟、无硫燃烧和无可见微粒排放。二甲醚作为车用燃料替代柴油，还需加强可靠性、耐久性和经济性研究。另一方面，生物液体燃料存在诸多缺点，例如：存放时间较短，过期燃料将失效，难以处理，不便于商业化生产；动力性能、低温启动性能均不足；市场实际运营情况不佳。因此，生物液体燃料汽车的发展仍存在诸多阻碍。1.4燃气燃料的发展现状目前，采用压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）的替代燃料汽车从技术角度已经完全满足使用要求，在世界各国得到了广泛应用。我国上海8 0％的出租车使用LPG 燃料，北京建成世界上数量最多的CNG 公交车队，在运行的CNG公交车约有4200 辆。目前在我国发展燃气汽车的客观条件也已经具备。首先是技术上可行。经过几十年的试验和运用，燃气汽车在各项技术性能上不断提高，对空燃比和混合气量的控制越来越精确，控制功能也日趋丰富和完善。 目前，燃气汽车在许多方面已经发展为技术成熟、产品稳定的产业。 其次是安全性，与汽油和柴油相比，使用燃气(液化石油气、压缩天然气)更加安全。液化石油气和压缩天然气是高燃点的轻质气体，在常温常压下比汽油和柴油更加安全。 天然气密度小于空气，一旦发生泄漏，将很快消散，不会形成气体聚集，不会产生燃烧和爆炸。 天然气是一种无毒、无腐蚀性的气体，泄漏之后不会污染水源和土地。然而汽车如果使用燃气动力，需要对传动动力结构进行改装。安全性存在一定的隐患，政策支持上也出现了问题。燃气动力汽车的碳排放量仍然不容忽视，因此，仍需寻找一种完全清洁的动力来源。2.电动汽车发展现状 根据上文可以看出，在我国国情的限制条件下，各种能源的汽车在环境友好、经济性、适用型和可推广性方面均存在一定的缺点。这就给电动汽车的发展带来了契机。2.1电动汽车概况电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车在广义上可分为3类，即纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。目前，这3种电动汽车都处于不同的发展阶段，面临着不同的困难和挑战。纯电动汽车只适用于低速短距离的运输，而混合电动汽车的性能既能够满足用户的需求，又实现了低油耗、低排放在目前的技术水平和应用条件下，混合动力电动汽车是比较理想的交通工具，但它必须具备2个动力源，因此价格较高。燃料电池电动汽车具有很大的潜力，可望在10-15年以后实现商业化。2.2电动汽车的优势相对于其他几种能源的汽车来说，电动汽车拥有以下几点优点。环境污染小。这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。事实上，电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统汽车，它确实做到了减小了