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天冷爱车也要注意“进补” 冬季车辆保养要点 寒冷的冬季，男人们忙着打边炉进补，女人们忙着做SPA护肤，其实这个时候，汽车的保养也是非常重要的。经过一个炎热的夏季运行，爱车发动机等主要零部件已经适应了温度环境，突然要在低温中启动和运作，多多少少都会加大磨损，我们请教了，分几个方面来教大家对自己的爱车进行冬季保养。 适当增加胎压 冬季轮胎的选择和使用没有定数，必须具体问题具体分析。永佳丰田售后主管胡成武对此表示，由于轮胎是橡胶制品，所以温度对其的影响是非常大的，现在已经进入冬季气温下降，而轮胎就会随着温度的变化发生变化。因此，在冬季的时候更加要特别注意轮胎的保养。 首先是胎压。轮胎在行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是不太一样的，胎压也会受温度的影响而产生变化。因此，在车辆的使用过程中应至少每个月检查一次所有轮胎（包括备胎）的气压，在温度变化比较大的冬夏两季则最好能每半个月就检查一次。并且在冬天可以适当地增加点胎压(控制在规定的范围内)。 其次是要勤检查。由于有很大一部分的轮胎异样我们是可以通过目测观察出来的，所以，每次开车之前各位不妨抽出1-2分钟时间观察一下四个轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、漏气、瘪胎和不正常的轮胎磨损等情况，避免将车开上路后发生险情。 在选择的时候也要非常注意。现在不少车主喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎，当然在正常情况下宽胎的确能提供更大的抓地力，使汽车的操控性更好，但如果在冰雪湿滑的行驶环境下，则要靠花纹来产生更多的摩擦力，而这时窄胎会强于宽胎。 驾驶的时候也相当关键，在高速行驶时，即使轮胎压力正确，遇到道路异物伤害的几率也会比低速行驶时更大。轮胎可能撞击坑洞及其它外界异物，导致轮胎在冲击物与轮圈凸缘间产生严重的挤压变形，可造成帘子布断裂，轮胎内部的空气则从断裂处顶起形成鼓包，会非常危险。所以低速才是所有安全的前提。 温柔使用经常保养 记者在采访东风南方厚街店车间主管谷自亮时，他就说冬季汽车的发动机保养是全部保养的重点。尤其是现在流行自驾游，长途驾驶在所难免，冬季的保养显得更加重要。谷师傅从四个方面进行了解释。 首先，要把发动机机油换成适合本地区的冬季机油。适合的黏度是磨擦表面建立油膜的首要条件，黏度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，黏度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。冬天气温低，过高的黏度还会造成发动机内部阻力过大，使发动机不能启动。根据车辆使用性质不同，我们可选用5W-40或10W-30的机油，10W的机油能在零下25到零下30摄氏度使用，5W的机油可以在零下35到零下40摄氏度使用。 其次对冷却系统要做全面的检查。冷却系统在冬天不但要控制发动机的工作温度，而且还要通过暖风来调节驾驶室的温度，保证驾乘的舒适性。首先，要检查冷却系统有无泄漏，从零下三十几摄氏度到一百多摄氏度，由于冷却系统部件的热胀冷缩，小的泄漏会变得很严重，所以，发现渗漏必须及时处理；二是要检查冷却系统的工作状态，特别是节温器不能开启过早，也不能开启过晚，更不能不装节温器；三是要检查冷却液的品质和液面高度，一般超过两年的防冻液需要更换，对于混加了其他品牌变质的防冻液，或加了大量清水的防冻液即使不到两年也应该更换。 然后要及时检查和更换火花塞，火花塞长期使用以后，间隙会变大，相应的点火能量也会逐渐减弱，冬季混合气形成不良，如果点火能量低，会导致冷启动不良。 最后要对影响混合气形成的进气系统和喷油系统做一次彻底的清洗。喷油器经清洗后要保证喷油量均匀，雾化良好。进气道末端和气门背部的积碳要清理干净，如果这些积碳不清除，会吸附喷入的燃油，造成冷启动困难并且出现凉车发动机异常抖动的现象。 谷师傅告诉记者，发动机在平时的使用中也要养成良好的习惯，每天早上开车之前最好有1到2分钟的热车，这样效果会更好，能有效增加发动机的寿命。 人靠衣装车靠漆养 意美斯巴鲁车间主管杨瑞权告诉记者，冬季的漆面保养有很大的学问，而且稍不留神就会出问题。他先给记者讲解了一下冬季的补漆。 一、补漆 在冬季，一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。 补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的