(道堪习题.docVIP

习题一 填空 1.我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 五个等级。 2.各级公路中所能适应的年平均日交通量，均指 设计年限末的设计交通量。 3.公路勘测设计的依据是 设计车辆、设计速度、交通量 。 4.公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面经济。 5.交通量是指在单位时间内通过道路上某一段面的车辆总数。 6.现代交通运输方式有公路、铁路、水运、航空及管道等。 7.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为_小客车、载重汽车、鞍式列车三种。 8.设计速度是确定公路_几何线形的基本依据。 9.设计速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的实际行驶速度。 10.高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年 预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。 11．《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定，公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为_一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种。 选择题（A A C B C C B D） 1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( )。A．专供汽车行驶；B．专供小客车行驶； C．混合交通行驶 2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。 A．年平均昼夜交通量；B．日平均小时交通量；C．最大日交通量 公路设计交通量是指( )。 A．公路设计时的交通量；B．公路竣工开放交通时的交通量；C．设计年限末的交通量 4．确定公路等级的重要依据是( )。A．设计车辆；B．交通量；C．设计速度 5．公路的设计速度是指在该设计路段内( )行车速度。A．最小；B．最大；C．受限制部分所能允许的最大 6．在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度( )设计速度。A．大于；B．等于；C．小于 在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( )A．铁路； B．公路； C．航空； D．水运 8．设计速度是决定公路( )的基本要素。A．平面线形；B．纵面线形； C．横面线形；D．几何线形 问答题 1.现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点? 参考答案： (1)现代交通运输方式有：铁路、公路、水运、航空及管道等。 (2)与各种运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活性高，能做到直达服务；②对短距离运输，只有公路运输最迅速； ③适应性强、服务面广；④受地形、地物和地质等影响小； ⑤投资省、资金周转快、社会效益高；⑥燃料贵、服务人员多、单位运量小、运输成本高。 2．简答“两阶段设计”的程序步骤。 参考答案： 视察→视察报告→简测→可行性研究报告→设计(计划)任务书→初测→初步设计文件和设计概算→定测→施工图设计文件和施工图预算。 3．何谓设计速度? 参考答案： 设计速度是在气候条件良好、交通密度小，车辆行驶只受公路本身的道路条件影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适驾驶车辆的最大速度。 习题二 填空 1.公路平面线形是由直线、圆曲线、缓和曲线三要素组合而成。 2.为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足：μ≤φh μ≤b/2hg(或μ≤1) p34。 3.《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径三种。 4.汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了燃料消耗和轮胎磨损。 5. 《技术标准》规定，缓和曲线采用回旋曲线，其方程表达式为rl=A2。 6.反映路线平面线形设计成果的主要表格有直线、曲线及转交表、逐桩坐标表、导线点一览表及路线固定表等。 7. 回旋线参数A值 决定回旋线曲率变化的缓急程度。 8. 《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于不设超高最小半径时，应设缓和曲线。但四级公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 9.一般规定直线的最大长度不超过20V，同向曲线间直线最小长度以不小于6V为宜；反向曲线间直线的最小长度以不小于2V为宜。 10.汽车行驶稳定性是指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车上能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。 11．汽车在圆曲线上行驶要受到圆曲线半径的影响，圆曲线半径越小，汽车行驶速度越高，行车越危险。 12. 汽车在圆曲线上行驶时保持稳定的必要条件是汽车所受横向力 被轮胎和路面之间的摩阻力 抵消，若横向力大于摩阻力，则汽车出现横向滑移。 选择（C B B C B A D D A B CA） 1．横向力系数的定义为