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唐山工业职业技术学院 毕业设计 设计题目：发动机无法启动的诊断与排除 学生姓名： 刘洪磊 班级 08汽车11 专 业： 汽车检测与维修技术 设计指导教师___刘玉虹__ ___________ 设计辅导教师___宋开源___ _ _________ （完成日期） 2011 年 4 月 20 日 摘要 现代的轿车发动机，原因很多，首先要分析的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机，那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中我们知道发动机为什么，这样我们才可以以后避免发动机带给我们的麻烦，防范于未然喷射系统的汽油发动机。电子控制喷射发动机正常工况时，不论冷机或热机，都有良好的启动性能。但有时也会碰到起动苦难甚至不能启动的故障。这种故障原因比较复杂，有时问题出在点火系也有的出在燃油系统或控制系统上。点火系统的功用 4.2点火系统的类型发动机不能启动 1-推杆 2-固定铁心 3-开关触点 4-起动机“C”端子 5-点火起动端子 6-起动机“30”端子 7-起动机“15a”端子 8-起动机“50”端子 9-吸拉线圈 10-保持线圈 11-铜套 12-活动铁心 13-回位弹簧 14-调节螺钉 15-挂钩 16-移动叉 17-单向离合器 18-驱动齿轮 19-止推垫圈 图1启动系控制电路 3、发动机电子燃油喷射系统的组成与工作原理 3.1基本组成 电子控制燃油喷射系统，是一个以电子控制单元(ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同位置上的各种传感器册的发动机的各种工作参数，按照在计算机中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 电子控制燃油喷射系统由进气系统，电子控制系统组成。其中电子控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。 3.2工作原理 电子控制单元接受曲轴位置传感器、空气流量计、水温传感器、节气门位置传感器、点火开关、车速传感器、蓄电池电压传来的信号其进行处理，对喷油器输出控制信号，控制喷油器电磁阀的开启时间，从而控制喷油量。氧传感器将派出的废气进行分析并将采集到的信号传给控制单元，实现对喷油量的修正。 电子燃油喷射系统实现了启动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制，使发动机在各种工况下都能获得良好的燃料经济性和排放性。 4、点火系统 4.1点火系统的功用点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。点火系统的类型发动机点火系统，微机控制点火系统 4.3点火系统的工作原理 首先点火开关AM2提供的电源同时进入点火器的“+”B接线柱和点火线圈的“+”端子，想点火器和点火线圈的初级线圈通电。该电流从点火线圈的“-”端子流出，有点火器C接线 柱流入点火器搭铁，形成初级电流。再由ECU根据转速信号和曲轴位置信号进气流量信号以及启动开关信号等计算出最佳点火提前角，通过IGT端详点火器输出点火正时信号，控制点火器的搭铁回路的切断时刻，与此同时，在点火器的次级线圈产生很高的感应电动势经缸线传送给火花塞，释放点火能量，点燃混合气，发动机完成作功。同时点火器的IGF向ECU反馈点火确认信号。 5、配气相位的简介 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气位。 5.1 配气相位的内容 （1）进气提前角 （2) 进气迟后角 （3) 排气提前角 （4) 排气迟后角 （5) 气门重叠 （6）气门重叠角 5.2 配气相位对发动机工作性能的影响 （1）气门重叠角对发动机性能的影 响 ①气门重叠角过大会出现废气倒流，新鲜气体随废气排出，这将进排气量的减少，汽油机燃料的浪费。 ②气门重叠角过小，又会造成进气量减少，排气不彻底。 （2）进气迟后角对发动机性能的影响 ①进气迟后角过小，进气门早关，将造成进气量减少 ②过大使进入气缸内的气体又重新压入进气管内，也会使进气量减少。 （3）排气提前角对发动机性能的影响 ①排气提前角过大会使仍有作功能力高温高压能力的气体排出气缸,使发动机功率下降,油耗增加, ②过小使得排气阻力增加,发动机功率下降,发动机温度过热. 5.3配气相位与发动机转速的关系 ① 发动机转速不同，配气相位也应不同。 转速越高，进、排气流惯性越大，若增大进气迟后角β和（α +δ