(汽车技术与科技发展好好.docVIP

中国地质大学长城学院 姓名： 学号： 专业： 班级： 科学技术是第一生产力，客车制造技术是中国客车之魂，技术创新是中国客车发展的新动力。应用推新技术是全球客车产业链之中国战略的重要举措。 然而，中国已成为全球四大汽车制造国和第三汽车消费国，更是全球第一客车大国和第一客车消费国。中国具备了成为全球客车制造和市场中心的条件。这些条件包括：占全球客车总产量四分之一的产量，辽阔的地域疆土，巨大的客运市场，良好的投资环境，低廉的劳动力市场，充足的劳动力供应，迅速发展的客车生产制造水平。 中国客车新技术以安全、环保、节能、人性化为主题，引领中国客车技术发展的新潮流，推进中国客车制造业应用先进新技术和适用新技术，从而加快推进中国客车制造业的科技进步。根据中国客运市场迅速发展的需要，为加快中国客车的大型化、高档化、环保化、电子化、人性化发展趋势，达到安全、环保、节能、舒适、人性化的要求。　 随着近年来电子技术的飞速发展，汽车硬科技的机械技术逐渐被人们所忽视，殊不知机械技术的发达程度才是真正决定了一个国家或者一个车企业的工业实力，一个机械类的创新发明则够用上很多年而不过时。 未来汽车科技将会以各种各样的形式呈现在我们面前，机械、电子、甚至是整个汽车理念的革新，不管怎样科技的进步总会让生活更加便利。 随着汽车技术的发展，目前世界顶尖汽车制造厂商最为重视的技术是汽车安全技术，人们对汽车的安全性能也越来越重视很多时候会决定人们是否会购买车。 对于汽车电子系统主要是各种车载电子设备的总成，它们可以独立运行也可以交互操作，各种电子系统堪称车辆的神经网络，这些是汽车的软科技。 正所谓发动机是汽车的心脏,底盘是汽车的骨架所有一切都要基于底盘之上可以说底盘的形式决定了一款车的基本定位，这些构成了汽车的硬科技。 由于现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与传统的热机组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。 当前普遍使用的燃油发动机汽车由于机械传导机构无法避免的物理磨损导致发动机的实际输出并不能被完整地、高效地利用，统计数据表明在80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%，在市区还会跌至25%，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，估计除非燃料电池技术有重大突破否则在几年以内电动汽车还无法完全取代燃油发动机汽车。 对于混合动力车型，让我们进一步了解最新的技术名词，比如要讨论的燃油直喷发动机，为了让汽车引擎达到更强的输出与更高的燃油经济性，各家车厂一直致力于新科技的开发，而除了相当广为人知的气门技术、增压手段之外，近年来又流行起了缸内直喷技术，并得到各家车厂的青睐。 在构造上，传统多点喷射系统的喷油嘴是位于进气歧管前方，在引擎需要供油时，由计算机计算出最佳的供油量并与进入引擎的空气混合后，经由进气阀门到达汽缸内部，并进行压缩、爆炸等动作。至于缸内直喷系统，则是将喷油嘴置于汽缸内部，其特色在于引擎燃油的取得不需要经过气门的开启，而能够藉由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。与传统喷射系统相较，缸内直喷不受限于传统机械构造的进气方式，而且能够依照引擎所需随时调整空燃比例等特点，均使其表现拥有无限的想象空间。 但是由于引擎构造的先天限制，喷射引擎所吸进油气的时间只有在气门开启状态下才能进行，故行车计算机所能控制的因子其实也相当有限。直到缸内直喷系统问世后将喷油嘴内移到汽缸内部后，才开启了全新的视野。此外，缸内直喷系统的燃烧室、活塞也大多具有特殊的导流槽，以供油气在进入燃烧室后能够产生气旋涡流，藉以提高混合油气的雾化效果与燃烧效率。 在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的引擎得以进入精实模式。在此设定下，引擎于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约效果。然而本模式由于会产生相当大量的硫化物与高温气体，所幸在近期由于技术与材料科学的突破，故也