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浅析地铁项目启动及其对沈阳市场的影响 文/沈阳中原市场研究部 一、规划发布 8月21日上午10时，沈阳市政府召开新闻发布会，正式对外宣布，国务院正式批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划，其中包括市民企盼已久的地铁建设。 古老的沈阳将迈入“地铁时代”。新闻发布会由沈阳市副市长邢凯主持，辽宁省发改委副主任李国运宣读了国家批准沈阳实施地铁项目建设的有关文件；沈阳市委常委、常务副市长赵长义系统详细地发布了沈阳地铁项目的相关新闻。在地铁1号线开工前，沈阳还有两项工作必须完成。一项是拿到国家发改委正式下达的开工批准，目前，国家开发银行的资金承诺函和可研报告，均已递交国家发改委。近期，中咨公司将再次来沈考察开工前的各项准备工作，预计9月开工批准有望下发。目前，地铁号线一期工程开工准备和号线一期建设的前期工作正在按计划进行。下一步将按照国家关于地铁建设管理的要求，抓紧技术方案和机电设备系统选择方案工作，精心选择施工、监理队伍，力争１号线一期工程在10月底或月初开工。沈阳地铁大事记 历 程 1965年经国务院、中央军委批准，沈阳修建地铁工程，并在沈阳东郊破土动工，后因“文革”停建1990年 沈阳市启动轻轨一期工程建设1992年 国务院批准立项 1993年 沈阳再次筹建地铁，国务院批准工程可行性研究报告，后因各种原因没有实施。 1998年 沈阳第三次筹建地铁，正式进行前期准备工作 1998年 《沈阳市快速轨道线网规划》编制完成，该规划共设计五条轨道交通线路，纳入《沈阳市城市总体规划》并经国务院批复 1999年12月 沈阳市地铁一号线一期工程项目建议书上报国家计委（发改委）2000年1月地铁一号线一期工程项目研究报告通过专家组评审 2002年9月 通过国家计委初审。并于当年10月上报国务院 2002年10月 国务院第142次总理办公会进行了讨论 2003年9月 沈阳市第一个按照国务院有关精神，编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委 2004年3月 通过建设部初步审查 2004年10月辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》。 2005年3月国家发改委来沈考察项目情况 2005年6月向国家环保总局报环境影响评价报告书。目前开工前的各项准备全部完毕。 国务院正式批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划 国家有关部门和专家充分肯定了沈阳地铁建设规划，认为“符合城市总体规划和城市客流方向，符合优先发展公交的城市发展战略，体现了城市发展整体定位要求，规划布局和总体规模适当，符合实际，具备建设实施条件”。规划确定的目标，是通过发展地铁构建以轨道交通为骨干、与其它交通方式协调发展的城市公交体系。具体布局是：环形加放射线，由东西、南北各两条线路和一条环线、两条支线构成沈阳市地铁交通网络，总长度182.5公里，覆盖连接城市中心区及外围主要发展区域。根据规划，沈阳市将自2005年至2012年，先期建设地铁、号线一期工程，即两条线的中间段，形成十字形轨道交通骨架。建设里程40.85公里，总投资171.8亿元，全部为地下线路。号线一期工程西起张士沈阳开发区，东至黎明文化宫，全长22.05公里，设张士、黄海路、重工街、保工街、铁西广场、沈阳站、南京街、青年大街、怀远门、津桥路、黎明文化宫等18座车站，总投资额94.8亿元，每公里平均造价4.3亿元。计划工期54个月，2005年11月开工，计划2010年4月建成通车。号线一期工程北起白山路，南至浑南新区，全长18.8公里，设车站16座，总投资77亿元，每公里平均造价4.1亿元，计划工期48个月，2006年10月开工，2010年10月竣工。1、2号线一期工程地铁平均深度16米，车站建筑最浅底板标高深度22米。1、2号线一期工程共设34个车站，车站平均建设规模一万平方米。1、2号线交叉换乘站设在青年大街。地铁能有效地改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。、地铁有利于降低中心城区的人口密度，促进副城和近郊的发展，加快沈阳城市总体规划的实施。、地铁建设将催生“地铁经济”，拉动地方经济发展。、地铁建设有利于沈阳相关产业及装备制造业的振兴。、地铁可减少城市的空气和噪声污染。地铁从来都是商业的强劲动力，这在美国的纽约，日本东京，法国巴黎以及中国香港的城市发展历程中已经屡屡证明。黎明文化宫—张士（从黎明文化宫乘坐243路公交车到沈阳站，换乘261路公交车到张士开发区，共计43站）公交车里程：35.6公里地铁20.05公里45分钟方便快捷的地铁会加快城市格局的改变，引发资本、人口向郊区的转移地铁物业拥有地上和地下双重交通优势，其升值潜力也比非地铁物业高。所以相信在未来几年内，地铁物业将是投资热点。有人说地铁是地下对地面的一次革命———地铁到哪里，哪里的房价就涨，