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联轴器与找正 检安机二 一、联轴器 一般机械都是有原动机、传动机构和工作机构组成，这三部分必须连起来才能工作，而联轴器就是把他们连接起来的一种重要装置。 1.1用途 主要用于轴与轴或轴和其它回转件之间的连接。 1.2主要任务： 传递扭矩。 1.3分类： 刚性，弹性，液力三种 2、刚性联轴器： 2.1分类： 套筒联轴器，刚性凸缘联轴器，立式夹壳联轴器，十字滑块联轴器，万向联轴器等。 2.2特点： ⑴、结构简单，制造成本低，但对被连两轴轴线的对中要求较高，且应使联轴器尽量靠近轴承。 ⑵、没有弹性元件，无缓冲和减振作用，宜用于载荷平稳或只有轻微冲击的场合。 2.3应用： 用于两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的场合。 3、弹性联轴器： 3.1分类： 齿式联轴器，尼龙柱销联轴器，弹性圈柱销联轴器，膜片（叠片）联轴器，爪形弹性联轴器，蛇形弹簧联轴器，波纹管联轴器等。 3.2应用： 用于两轴有偏斜或工作中有相对位移的场合。 4、液力联轴器（液力偶合器）： 是用液体动能来传递功率的一种机械，它由主动轴，泵轮，涡轮，从动轴，外壳等主要部件组成。 4.1原理： 工作时，在液力偶合器中充以工作油，当主动轴带动泵轮旋转时，工作油在叶片带动下，受离心力作用由泵轮内侧流向外缘，再流入泵轮进口。在循环流动过程中，泵轮把输入的机械能转换为工作油的动能和升高压力的势能，而涡轮则把工作油的动能和势能转换为输出的机械能，从而实现功率的传递。 4.2特点： 可实现无级调速。 泵轮与涡轮不直接接触，没有磨损。 弹性连接：通过液体传递扭矩，主、从动轴间可做成无机械联系的型式，是一种弹性联轴器，允许主、从动轴之间有一些安装误差。 4.3应用： 用于需保护原动机不遭过载损坏而又可以空载启动的场合。 二、齿式联轴器的装配 2.1无键过盈齿式联轴器的装配程序及要求： 2.1.1清理和检查半联轴器外齿圈与轴端外圆表面，表面粗糙度要达到Ra0.4μm，并测量各部分配合尺寸是否符合要求，其过盈量应在规定范围内。 2.1无键过盈齿式联轴器的装配程序及要求： 2.1.2仔细清洗轴和外齿圈，待清洗剂挥发后，在锥形轴段的外表面薄薄地涂上一层红丹油，把外齿圈小心地推到轴上，做好记号。取下外齿圈，检查接触面积，应不低于整个接触面积的80%。如达不到但相差较小时，可以对外齿圈内孔进行修整，用金相砂纸把内表面上接触印痕重的地方轻轻磨去，然后再检查接触面积。 2.1无键过盈齿式联轴器的装配程序及要求： 2.1.3接触面积检查合格后，轴和外齿圈再次清洗干净，把外齿圈按记号推到轴上，用深度游标卡尺测量外齿圈端面到轴头端面的距离，因为这时外齿圈和轴之间既无过盈也无间隙，所以称这个距离为零间隙时的距离。 2.1.4把外齿圈沿轴向推进有二种方法。 第一种是加热法，即把外齿圈加热到某一温度，然后沿轴向推进。 第二种是外齿圈用液压膨胀到一定的尺寸，再把外齿圈沿轴向推进（第一种方法与一般的加热法相同，第二种方法虽然要备有专用工具，但在现场使用非常方便）。 2.1.5液压法装配 在测量零间隙距离后，取下外齿圈，装上外齿圈两端的橡胶O形环和背环，背环装在O形环压力低的一侧。把外齿圈推到轴上后，用深度游标卡尺测量外齿圈端面到轴头端面的距离，这个距离要和零间隙相等。然后装上膨胀外齿圈和推进外齿圈的手摇油泵、接头及压力表等，分数次推进外齿圈轴向移动量，可用百分表测量，直至达到要求为止。 2.1.6液压法卸油压时 先卸去膨胀外齿圈的油压，然后卸去轴向推进的油压，轴向推进外齿圈的力要保持1小时左右再卸压。 2.1.7外齿圈装配完毕后 把联轴器内齿圈和外齿圈上的齿相配，不能有卡涩现象。若出现卡涩现象，应找出原因予以消除。 2.1.8总成 把相关的一对联轴器，经中间套筒连接起来，来回拨动中间套筒到两端极限位置，用百分表测量其轴向窜动总量，其值应为3~5mm。 2.1.9外齿圈的拆卸程序 原则上是上述过程的逆过程，但要注意二个问题：第一，当用液压膨胀外齿圈的轮壳时，外齿圈有可能沿轴向迅速弹出造成事故，一般采用轴向锁紧螺母加厚铅垫，并使铅垫离轮壳端1mm左右，再加油压的方法来防止意外事故，或者带一定的推进油压防止外齿圈沿轴向迅速弹出。第二，拆卸外齿圈时，膨胀油压要慢慢升高，以防超压，对高强度钢的最高油压，一般不应超过250Mpa。到达规定油压后，往往需要1小时左右才能退出，绝不可以为了加快退出的时间而增加油压。 2.2键连接齿式联轴器的装配程序及要求： 一般采用对称布置的双键联接，轴端可加工成锥形，圆柱形，半联轴器外齿圈与轴要求有一定的过盈量。 具体要求如下： 2.2.1为了保证联轴器的正确装配，在两个内齿圈及外齿圈的连接处，加工时要有定位线或定位孔，装配时定位线或定位孔需重合。 2.2.2外齿圈和轴端的配合，推荐用H