主体转体1.docVIP

兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥 承台、墩柱、箱梁施工技术方案 兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥设计为主体转体预应力混凝土连续箱梁结构,为了不影响苏嘉杭高速公路的交通,施工图设计为转体施工。即沿高速公路两边与高速公路平行搭设支架分段现浇箱梁，然后中心转体9#墩转700，10#墩转850，现浇合拢段，完成跨路施工。工期安排为0#块施工工期为1个月，1-6#块每对为15天，共三个月。边跨合拢现浇段 ，中跨合拢现浇段为40天，总计160天左右。 一、主桥简介 1、主体上部构造为变截面梁单箱双室，垂直腹板，单箱顶宽20m，底宽12m，外侧翼缘板宽4m，支点处梁高5.2m，跨中梁高2.2m。全长82m，梁底缘按二次抛物线变化；腹板正常厚50cm，在靠近支点处增加到80cm。底板变厚度70厘米（支点）～25厘米（跨中）。箱梁顶面设1.5％单向横坡，底板水平， HYPERLINK mailto:腹板上方设通气孔φ25@1500.主 腹板上方设通气孔φ25@1500.主墩0号块底板上设有检修洞φ80cm和泻水孔φ10cm。墩中心预留椭圆形过人洞（φ80×160）；在8号块端头顶预留椭圆形过人洞φ60×90。 2、箱梁采用三向预应力体系；纵向预应力钢束采用平、竖、弯相结合的方式布置，采用两端张拉。横向预应力钢束布置于顶板，采用两端张拉。竖向预应力钢束以直线形式布置于腹板中，下端预埋，在箱梁顶面张拉。 3 、主墩采用墙式薄壁墩，多排灌注桩基础。 （1）：主墩为长方形，四角为弧形R= 40cm，墩长×墩宽×墩高 （12×3×7.8M）砼为279.7 m3 。 (2)上承台为长方形：长×宽×高（14.2×7×2m）, 砼198.8 m3。 (3)下承台为多边形,半圆形， 2.5m高:（14.2×7×2.5+9.4×2.1×2.5+2.1×2.4×2.5×2）=372.4+35.5，砼为407.9 m3。 (4) 下部多排灌注桩: φ120CM，共18根， 每根长度为65m，混凝土量约为1323.2 m3。 二、主要施工顺序 基桩完成检测→下承台及箱梁施工位置放样→砖砌下承台外模→绑扎下承台钢筋→三级验收→浇下承台混凝土→磨盖施工→磨心磨盖磨合→放上承台线→绑扎上承台钢筋→支外模→三级验收→浇混凝土→放主墩轴线→绑扎主墩钢筋→支外模→三级验收→浇混凝土→临时支座及支座安装→搭0#块支架及底模板→放0-1#块箱梁中心线→支0#块腹板外模→绑扎0#块底模及腹板钢筋、预埋波纹管→钢筋验收→支腹板内模→三级验收→浇底板及腹板混凝土→支顶板底模板→绑扎顶钢筋及波纹管→三级验收→浇顶板混凝土→混凝土养护→张拉钢绞线注浆→施工同0#块→转体合拢段施工。 三、转体转盘施工 1、下转盘、下承台施工 ①下转盘混凝土施工：下部承台为多边形及半圆形,因环道位置在承台外边相应增大至1.82m及半圆形，高度为1m，下部为斜模，这部分可选用砖模施工(砖内用1:2水泥粉刷)，环道后座砼和承台可一次浇筑(环道后座砼立面预埋500×500×10钢板，转体时千斤顶后座用)，环道上槽口内尺寸为30×30×50㎝，模板选用5㎜厚钢板焊接安装在承台上，第一槽口中心距后座砼立面为70㎝，以后每个槽口平均间距均为70㎝。1～6#槽口与上部承台中心线成90°放置；6～13#槽口距中心点半径为6.5m的弧线上布置。转体移动70CM后，槽口内安装30×30×100㎝方钢为千斤顶后座用。方钢后上边用20#槽钢斜拉于第 一个环道后座砼下形成三角形时槽口内压力减小，按此方法向前移动，使转体部分符合要求。 在施工下承台时将下转体滑道钢板制作成弧形分段预埋在承台上，钢板上平与承台上平齐平。（钢板选用A3，半径R=5.3M.宽50CM,厚1CM）。在施工上承台时上承台位置下方钢板上安装F4板，F4板要与钢板之间用粘接剂粘接，为防止转动时F4板沿途鼓起，需要做到： F4板在宽50CM.长为环道的长度,适当间隔留空隙； F4板贴上后要临时加压； 滑道顶标高一致； F4板在长度方向上每隔50CM距离用铆钉于下承台上。 ②下承台钢筋施工 按设计要求在垫层上放线，定位表明钢筋位置，验收合格后，绑扎下层钢筋。下层设计为两层网片，上层设计为单层网片，架立筋为Ф16、L=2.3m，间距为800×800㎜。架立筋支撑上部钢筋的张度和稳定性是不够的，需要增加Ф25、间距1500×1500㎜。上层网片绑扎后放出中心线及环道位置，绑扎磨心及环道钢筋。安装钢柱及环道上的槽洞，位置要符合转体要求。 2、下转盘磨心施工 位于下承台上的混凝土球缺面铰形象称之为磨心;本桥磨心直径为3m,球面曲线上高点至承台上为37.9CM,