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《铁路站场与枢纽》习题一 一、填空题 1．道岔辙叉号码 N越大，则辙叉角α越小 ，导曲线半径R 越大 ，侧向通过允许速度V侧 越大 ，道岔全长Lq 越大。 2．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）① 异侧对向 ② 同侧对向 ③ 异侧顺向④ 分支顺向 ⑤ 同侧顺向 ⑥ 异侧背向。课本第67页 3．普通线路终端连接由① 一副单开道岔 ② 一条连接曲线 ③ 道岔与曲线间的直线段 三部分组成。 4．道岔与曲线间插入直线段的作用有①满足线间距离的要求 ② 满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。 5．交叉渡线由① 四副辙叉号数相同的单开道岔 、② 一副菱形交叉及连接轨道 组成。 6．车站线路有效长的起止范围由以下因素来确定①警冲标 ②道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）③出站信号机（或调车信号机）④车档（为尽头式线路时）。 7．会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有 三 列列车同时交会的条件。 8．双线铁路中间站一般应设三 条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。 9．单线中间站一般应设 两 条到发线，以便车站具有三交会的条件。 10．货物线的布置形式有 通过式 和尽头式两种形式。 11．单线铁路中间站的中间站台一般设在 站房对侧的到发线 与 正线 之间，一般与基本站台间夹 两 条线路。 12．站台间的跨越设备一般有 平过道、 天桥 和 地道 三种。 13．中间站常见的改建形式有① 增加线路 ② 延长线路 ③ 改变纵断面 。 14．区段站按到发场相互位置可分横列式、纵列式 、客货纵列式 三类。 15．区段站的五项作业是 客运作业 、 货运作业 、 运转作业 、 机务作业 、 车辆作业 。 16．区段站应设有的五项主要设备是 客运设备、 货运设备、 运转设备 、 机务设备、车辆设备。 17．在区段站上，机务段的位置有设在 第一象限 、 第二象限、 第三象限、 第四象限、 站对并五种方案。 18．新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于站对右位置，其次是设于 站对左位置。 19．根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用 双 进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为 单 进路，分别按 上、下行 方向接发列车。 20．区段站的运转设备主要包括 客、货列车到发线 ， 客车车底停留线 ， 机车走行线 ， 机待线， 机车出入段线和 牵出线 等。 21．在单线区段站上，除正线外，应另有 一 条到发线能通行超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有 一条到发线能通行超限货物列车。 22．双线横列式区段站的主要矛盾是 ，产生原因是 ，解决办法是 。 23．区段站机车走行线的数量，主要根据区段站布置图的类型 确定。 24．在双线横列式区段站上，当机务段位于站对右时，如设有外包机务段正线，机走线应设于 上、下行到发场之间 。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段正线，则机走线应设于上、下行到发场之间，如不设外包机务段正线，机走线应设于上行到发场与调车场之间。 25．新建横列式区段站设有机走线时，在 非机务段一段 处应设置机待线。 26．机待线的布置形式有贯通式 和尽头式 两种，一般以采用尽头式 较好。 二、单选题 1．铁路线路按用途分为（ D ）。 A、正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线 B、正线、站线、岔线、段管线、专用线 C、正线、到发线、调车线、货物线、站修线 D、正线、站线、岔线、段管线、特别用途线 2．铁路站线包括（ D ）等几种类型。 A、到发线、调度线、货物线、专用线 B、到发线、调度线、工业企业线、正线 C、牵出线、到发线、调车线、段管线 D、到发线、调车线、货物线、牵出线 3．车站线路分为（ C ）。不确定 A、正线、到发线 B、正线、到发线、货物线 C、正线、站线 D、正线、岔线、特别用途线 4．区间双线时速在160km/h--200 A、4 B、4.2 C、4. 5．站内正线与相邻到发线间最小距离为（ B ）m。 A、4 B、5 C、5.3 D、5.5 6．装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为（ B ）m。 A、5 B、5.3 C、5.5 7．牵出线与其相邻线间距一般取（ C ）m