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电动汽车与燃油汽车关于能量消耗的比较 摘要: 随着人类社会石油资源供应的短缺，燃油汽车的能量供应逐渐受到人们的关注，而新生的电动汽车与传统的燃油汽车哪个更节能，成为人们关注的一个焦点。本文就电动汽车与燃油汽车的能量消耗做了一下计算比较，使用生命周期的评价办法及模型，根据它们在行驶相同距离后，计算所需要的能量，比较电动汽车与燃汽油车的耗能情况。 关键字: 电动汽车 燃油汽车 节能 Abstract: With the supply of human society, the shortage of oil resources, There is a growing concern about energy supply automotive fuel shortage. New electric vehicles and conventional fuel vehicle which is more energy-saving, become a focus of attention. In this paper, electric vehicle and fuel vehicle are to do a little calculating energy consumption comparison. Using the life-cycle approach to the evaluation and model. After they travel the same distance, the energy which they consumption needs to calculation. Then compare the electric vehicle and fuel energy consumption of gasoline situation. Keyword: electric vehicle fuel vehicle saving energy 前言 随着全球能源危机的不断加深，石油资源日趋枯竭1993年中国已成为石油净进口国，并且随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车已逐渐成为石油消耗的第一大户。同时随着人口的进一步增加与资源的不断消耗，中国面临的能源与环境问题十分严峻。电动汽车作为新型清洁能源汽车的出现，将降低中国对石油产品的依赖，大幅减少温室气体排放并有效降低城市污染，是中国建设资源节约型、环境友好型社会的重要技术途径。 各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这个技术难点的最佳途 为全面评价电动车与传统汽车的能耗指标，采用“油井“到“车轮”（WTW，Well to Wheel）的评价办法，主要从微观角度研究车用燃料的能源使用问题，包括两个主要阶段：从“矿井”到“加油机”（WTP，Well to Pump）和从“加油机”到“车轮”（PTW，Pump to Wheel）。前者的研究对象是车用燃料的上游生产阶段：包括能源开采、能源输运、燃料生产、燃料输运、分配和储存以及燃料加注过程。后者的研究对象是车用燃料的下游使用阶段：从加油机到车轮（PTW）模块，这是能源的最终使用过程，也是电动汽车和燃油汽车的运行过程。 2.2 计算过程 对能源消耗评价，在燃料采集加工运输阶段，将功能单位统一设定为在加油（气、氢）机、充电口，低热值为1MJ（兆焦耳）的燃料。车行驶100km的全生命周期能耗=汽车100公里燃料耗量×（单位燃料燃烧的能耗+生产单位燃料所导致的能耗）。由此，为了比较电动汽车与传统燃油汽车的节能效应，通过车辆行驶每百公里所消耗的能量和汽车能源转化效率这两个方面进行比较。 2.2.1 WTP过程的能量消耗 我们知道：1度电完全转化可产生J能量； 1kg标准煤完全燃烧能产生J能量； 1kg汽油完全燃烧能产生J能量。 目前，我国有由于发电厂发电效率与发电厂的规模类型有关，其发电效率也不同（我国发电厂是靠煤炭驱动涡轮机发电，美国等地发电厂是靠燃油驱动涡轮机发电）。 表一 国家电厂的发电效率 发电方式 2010年 2020年 比例构成 发电效率 比例构成 发电效率 燃煤发电 68.3% 36.4% 67% 38.8% 燃油发电 0.5% 40% 0.3% 40% 燃气发电 4.5% 52.1% 4.2% 55% 水力发电 22.6% 100% 21.6% 100% 核电 3.6% 33% 5.7% 33% 其他 0.6% 78.5% 1.1% 89.5% 综合 43.9% 46.1% 表二 2000～2005年线损耗 年份 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 线损率（%） 7.70 7.55 7.5