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转载其它网上关于国内电瓶的评价： 第一级别：价格高：VARTA(上海江森产,原德尔福），博世动力神（国产，贴牌），GS(天津统一产）。 第二级别：价格较高：AC（国产，贴牌），统一（天津统一产），赛龙（上海江森产）， 第三级别：价格一般：风帆（河北保定产），骆驼（湖北谷城产），火箭（韩国产），奔放（国产，贴牌），隆丰（国产，贴牌） 第四级别：价格较低：万里（重庆万里产），川西（四川产） 第五级别：价格低：银帆，锦帆，双帆等（保定小厂生产）??统称为河北货，大力神，美洲豹等（广东中山产）统称为广东货，真国龙（江西产）还有一些浙江和福建的低价货，等等等等等。。。。。。牌子太多 国内品牌太多，以上均为市场上见得较多的牌子。 国内整车厂家主要配套电池品牌：varta（原德尔福），风帆，统一，骆驼（小部分），万里（小部分） 建议购买蓄电池品牌：大厂产或原配产品，质量可靠，性价比较高。 建议购买蓄电池地点：各汽配城蓄电池专卖店货或汽配批发商，原因：价格较低，免费安装，可以折旧。缺点：售后服务较差，请认准质保卡上的出厂日期，因蓄电池本身自放电原因，建议买新货。 全密闭免维护蓄电池判定流程 问：全密闭免维护汽车蓄电池共有几种质量原因(人为和非人为),如何判断,请详细说明(请从电眼/电压/电流/CCA等方面详细说明),谢谢 答：质量原因有很多,如过充电,蓄电池本身的原因(如断格),缺水(免维护也缺水?)或使用不当(长时间放电),这里就不多作解释.以下就你提出的几项指标予以解释,特别是很少关注的CCA 电眼即是蓄电池状态指示器 一般绿色为电量充足 黑色为电量不足,需进行补充充电 灰色或淡黄色为电解液不足. 利用电解液比重原理，稳定的指示电池电量状态。 提供温度补偿调节，保证在任何温度下都能准确指示。 显示低电解液状态。 降低开路检测电池的必要，因此省时。 电眼的工作原理 蓄电池状态指示器利用的是红色、绿（蓝）色的不同密度色球，它的密度数值对应蓄电池电解液的临界密度值的上、下区域有不同的沉、浮状态，这一状态通过显色杆折射放大后，显示出不同颜色的环 状图形，即可判别蓄电池的荷电状态。蓄电池电解液密度的临界值，是指蓄电池工作时，电解液密度 下降至某一数值时，该蓄电池荷电减低至已不能正常工作，需要对其充电，该电解液密度的数值为临 界值，这一临界值对不同厂家生产的蓄电池会略有不同。蓄电池状态指示器还能显示蓄电池电解液损 蓄电池，它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸 同普通铅酸蓄电池相比，免维护蓄电池主要是在蓄电池的极板栅架材料强度高、焊接性能好、便于浇铸，普通铅酸蓄电池的材料中要加入约7％～8％的锑。锑在化学反应中不断在正极板析出到负极板，并与负极板上的活性物质构成局部电池，引起自放电，导致蓄电池端电压下降，充电时加剧水的分解，从而降低性能，缩短使用寿命，需不断进行维护。为解决这一问题，人们用铅钙合金代替铅锑合金制造极板栅架，采用减少锑的含量（约1％～2％），再加入少量铜、砷、锡、硒等元素，以保持其强度及焊接、浇铸性能。这种采用新材料、新工艺的免维护蓄电池，减少了锑的含量，自放电少，容量保持时间长，接线柱腐蚀小，并用聚氯乙稀隔板包住正极板，防止活性物质脱落，从而进一步防止了自放电现象。免维护蓄电池还采用了能减少电解液蒸发排气结构，并具有较强的耐过充电能力，使电解量大大减少，在正常使用过程中一般不需要添加蒸馏水。 虽然免维护蓄电池和铅酸蓄电池一样会产生氧气和氢气，但即使完全充电时，特意设计的负极板也不能产生完全的铅（海绵状）。因此，即使在过充电的负极板上产生氧气，负极板还是不能处于完全充电状态。而且，负极板产生的氧气，由于立即与负极板上处于充电状态的活性物质（铅）反应生成水，所以很难引起水分损失。但是，若处于电解液充电状态，并使之过充电，因充电电流电解液减少，会造成蓄电池能力下降，必须加以注意。 蓄电池容量测试仪工作原理 蓄电池容量测试仪通过内置电子负载对电池组实际进行放电。在放电过程中，测试仪对蓄电池总电压、放电电流、温度实时自动扫描，当实际放电电流值与所预设放电电流值发生偏差时