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浅谈城市道路绿化景观设计城市道路绿化景观设计供专家、同行批评、指正公路绿化设计的特点与功能 公路绿化设计的特点，不同于一般的园林设计、城市或小区的景观设计，它有其独特的特点：公路绿化设计的目的是通过绿化设计来缓解因公路施工、营运给沿线地区带来的各种影啊，从而达到保护环境、改善环境、提高公路交通安全和舒适的目的，它服务的列象是处于高速行驶中的司、乘人员，而且随着车速的增加，他们列景观要求的重视程度也随之增加：同时，公路绿化设计不但具有不断满足变化中的动态视觉要求的特点，而且由于公路系带状构造物，非点或面，所经过的区域因其地理位置、自然环境、土壤条件以及社会环境、人文景观的不同而有所不同的特点：因此，在公路绿化设计中应尽可能做到点、线、面兼顾，整体的有机结合，使公路与沿线景观相协调： 有利于保护生态环境和防止水土流失：通过对公路进行绿化设计，不仅可以大大改善公路在建设期和运营期给沿线造成的自然景观、生态环境的局部影响，保护公路用地内和相邻地带原有的植被，而且还能减少沿线环境受汽车噪声、废气排放和夜问行车灯光等带来的各种影响及缓和沿线居民的山理功能等作用：同时，通过公路绿化设计不仅利于路堑、路堤边坡的美化与稳定，美化路容，而且还能防止雨水珂路堑、路堤的侵蚀，保持水土、稳定边坡： 有利于行车安全：通过列公路进行绿化设计，使其形成绿色长 带，达到预告公路线形的视线诱导作用：在中央分隔带、主线与辅道之间栽植常绿灌木、矮树 可以隔断对向车流的眩光, 起到防眩的作用。在公路 沿线各种影响视觉的物体, 诸如: 对边沟、桥墩台和 公路外侧刺眼的建筑物等, 利用栽植中、低树进行遮 蔽绿化, 可以克服由此给驾驶员造成的心理压抑、单 调、疲劳等不协调因素的作用; 在隧道洞口外两端光 线明暗急剧变化路段栽植高大乔木, 可以起到过渡 的作用。而在低填方且没有设置护栏的路段或互通 立交出口端部栽植一定宽度的密集灌木或矮树, 又 可以起到缓冲的作用等等。 城市道路作为城市的骨架，是联系城市各个功能区的纽带，道路空间成为人们生活中重要的活动空间。随着城市建设飞跃发展， 道路绿化作为城市绿化的重要组成部分，，城市硬质空间在很大程度上依赖于它的存在而得以软化和美化。 城市道路绿化景观设计，就是指从美学观点出发，在满足道路交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观以及与周围景观的协调性，主要应用园林植物材料（乔木、灌木、花卉、攀援植物、地被植物等）通过不同的布局形式和栽植手段，对城市主干道系统进行装点，让使用者（驾驶员、乘客以及行人）感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。城市主干道绿化，不但可美化主干道，还有净化空气、减小噪音、减尘、防风、防火、组织城市交通、维护交通秩序等作用，同时具有一定的社会效益和经济效益。 搞好建设，能有效增加城市绿地面积提高城市绿化率和绿化覆盖率，为城市居民带来短暂的憩息之地。另外，绿地能装饰城市，提升城市形象。对绿地建设的几、绿地的内容 1、绿地种植：这是构成绿地的主要内容。由于绿地面积不大，所采用的种植方式有树丛、树群，行道树、孤立树、草地等形式。 2、园路：又称游步道，可分主路和支路。 、设施：亭、廊、花架、水池、喷水池、杆栏、坐凳、果皮箱、园灯、假山石等。、绿地的设计（）绿地空间组成 由于绿的面积有限，一般只能安排少数几个不同的空间，以求得变化，但过多地追求空间变化也会显得零乱，反而达不到预想的效果。面积较小的休息绿地，一般以一个空间为宜。 划分空间常常借助于植物，特别是灌木和绿篱分隔空间的效果很好。还可以利用矮墙栏杆、等巧妙地划分空间。 　　　　　　　　　　　　　　　图一 （）园路设计 园路是休息绿地的一个重要组成部分，园路设计的是否合理，直接影响到绿地的利用率和。园路的设计应当满足以下四方面的要求： 1、方便游人3-4 米宽，1.5-2.0 米宽。为了放置坐凳或方便游人的活动常将道路局部加宽，加宽的部分可设计成多种形式。用，次园路宽度为1.6米，人性化的尺寸为居民及游客提供了游玩的舒适性。 图二 2、利于排水 一般最小坡度采用 3‰-5‰的。最大纵坡可达 8%，超过最大坡度时应设踏步。主路的横坡一般采用 1.5-3.0%的坡度。3、路面设计要混凝土的路面可以做出各种纹理和图案；卵石镶嵌的路面可作为健身场地；4、园路的曲折如果两条园路斜交成锐角时、锐角不应过小。两条道路成丁字形相交，在相交处可种植树丛，或（）道路与场地占绿地总面积的比例 一般以休息为主的休息绿地中道路及场地占总面积 30-40%较为合适；以活动为主的休息绿地中道路及场地占总面积60-70%较为合适。但这个比例不是绝对的，一般大的比小的要占的多一些。 （）绿地的种植设计其种植设计一般应着重以下几个方面考虑： 1、由于街道上环境条件较差一氧化碳二氧化硫、氯、乙醚、乙烯