【2017年整理】DCS子系统介绍.ppt

2015年4月22日 DCS子系统介绍 DCS子系统主要功能 DCS的主要功能：实现CBTC系统中各子系统设备之间端到端的通信 有线部分：位于信号设备室，实现轨旁设备之间的数据通信 无线部分：位于列车和轨旁，用于实现车载和轨旁设备的数据通信 网管部分： 位于控制中心，用于DCS系统的管理、配置、监测和维护 DCS子系统典型架构 DCS子系统的接口 成都4号线的DCS子系统为ATC/CI/ATS信号应用提供两套完全冗余的通信通 道，实现各子系统设备之间端到端的连续冗余通信。 DCS骨干环网架构 成都4号线一期骨干网络结构图： DCS有线网主要设备 IMC-101 M-FAST SFP-SM/LC M-SFP-LX/LC MACH1040 MACH1030 集中站DCS有线网络典型连接 VLAN DCS DCS_SW_OPT_Blue DCS_SW_ELT_Blue DCS_SW_ELT_Red VLAN SIG Red VLAN SIG Blue VLAN DCS VLAN ATS LGRAY VLAN ATS DGRAY 至东向非设备集中站 EMC EMC 至西向非设备集中站 DCS_SW_OPT_Red VLAN MSS VLAN NMS 骨干网络光纤环保护机制 当环网中一根光缆故障，环接口2收不到“Hello”数据包。当接口2连续3次收不到“Hello”数据包，环服务器认为环上有一个链路断开：环接口2将改变发送模式，开始发送数据包。环网被重新配置，所有连接至环网上的设备都可以正常通信了。 如果环接口2再次收到“Hello”数据包，那么环网服务器将强制环接口2恢复监听模式。 DCS子系统典型VLAN划分 DCS无线系统概述 DCS无线通信系统，包括车载无线设备和轨旁无线单元，通过自由无线传输方式建立车载和轨旁设备间可靠的通信连接。轨旁无线单元通过光电转换模块与DCS有线传输系统相连。 DCS无线系统采用802.11g标准传输，按照不同的传输媒介划分为以下3种方案： 自由无线：该方案轨旁设备由TRE、天线及附件构成，车载设备由平板天线、MRE及附件构成；（成都4号线一期） 波导管：该方案轨旁设备由TRE、耦合单元、波导管及附件构成，车载设备由波导管天线、MRE及附件构成。 （成都4号线二期高架段） 波导管+自由无线：用于对DCS设备安装有特殊要求的线路环境；（成都4号线） DCS无线系统主要功能 DCS无线系统需满足以下主要功能需求： 为车头和车尾分别提供持续的双向各25kbps的车地无线通信通道。 车载无线modem从一个无线单元进入下一个无线单元时，切换时间小于100ms； DCS无线系统的冗余 物理上提供相互独立的红、蓝两套无线网络设备：轨旁每个TRE包含红、蓝两个AP；列车上车头、车尾分别配置红、蓝车载无线设备，车头（车尾）的设备可同时接入红、蓝无线网络； 车载无线modem可接入的无线AP冗余：车载红网modem默认与轨旁红网AP关联，但当轨旁某个地点红网AP故障时，车载红网modem可以通过该地点的蓝网AP继续与轨旁通信，确保无线通信的可用性； DCS自由无线方案主要设备 DCS自由无线主要设备： modem 电源模块 EMCT 车载天线 轨旁天线 DCS无线modem特点 工业级设备，满足轨旁及车载各种使用环境要求； 轨旁AP及车载OBM选用相同设备； 基于802.11g标准，通过配置可工作在AP/Station两种模式。 配置有两个RF端口，支持天线分集接收。 基于HTTPS和SNMP用户界面，支持远程配置和固件更新； 可基于动态密钥+WPA2 PSK的方式对无线接入进行保护； AP模式支持VLAN划分； DCS自由无线轨旁典型架构 2417 2477 2417 MHz 2417 2477 2417 MHz AP AP A A AP AP Base Station A B B Base Station B Base Station C RM Vital Appl. RM DCS WIRE