【2017年整理】连云港内贸运输简介.pptVIP

Sinotrans Landbridge transportation Co.,Ltd. Sinotrans Landbridge transportation Co.,Ltd. 目录 一、连云港口岸情况 连云港----“亚欧大陆桥”的东端起点。江苏省唯一集装箱装卸海港，地理位置 优越，既是中国中西部地区及中亚国家最为便捷的出海口，又是华东地区的 外贸基本港和内贸中转港。2008年集装箱吞吐量突破300万TEU，已跻身江 苏最大、沿海十强、世界百强集装箱大港行列。连云港现有集装箱作业岸线 长2900米，水深为-15米至-17米，9个泊位，可靠泊11000T超大型集装箱船。 后方堆场110万平米，集装箱设计周转能力为500万T；港口专业集装箱装卸 机械有包括23台岸桥和39台场桥在内地200余台（套）。 航线概述： 1、外贸航线：日本关西、九州；韩国仁川（22小时到）、平 泽；欧地、东南亚、中东、美加、台湾等，基本覆盖全球各大贸易港口。2、 内支线：青岛、上海；3、内贸线：南沙、泉州、汕头、黄埔、大连等；现在 我港开设航线的船公司有：中海、中远、中外运、马士基、美总、达飞、万 海、阳明、东方海外等国内外知名船公司，另全球集装箱运输排名前二十位 的船公司基本都在我港设有代表处。 疏港优势 铁路方面：现已开通运营的班列有：连云港----莫斯科，到莫斯科 运输时间全程只需14天；连云港----郑州、连云港----西安、连云港----成都。 我司在上述几个地区均设有办事处。在宿迁、洛阳和侯马建有集装箱场站。 公路方面：连云港高速公路网非常发达，连徐高速直通我司，经过连徐高速 可由同三高速、京沪高速、京广高速等多条高速公路通往全国各地。 进入连云港的装箱车辆在江苏省境内高速公路通行费减免50%。 二、连云港口岸内贸集装箱航线情况 目前在港口经营内贸船舶的一共有五家船公司，分别是中海、中远、青 岛正和、中谷新粮、宁波和易。其中中海的内贸进出口量最大。 中海: 每5天一班，所用船舶总舱4200TEUS，挂港青岛-连云港-蛇口，黄浦(泉 州)，深圳，可接转三亚、海口、漳州、福州等口岸，班期密度较大，船 舶可提供运力很多，班期稳定性也好。可提供全程门到门服务。 中远： 每6天一班，所用船舶总舱约2000TEUS左右，挂港大连-烟台-连云港-蛇 口、黄浦、可接转汕头、漳州、泉州等口岸，班期稳定，服务比较好。 正和船务： 每7天左右一班船，所用船舶总舱位300TEUS左右，挂港青岛-连云港-汕 头-泉州-温州(上述挂港有变动的情况)。可接转黄浦、厦门、福州、蛇口 等口岸,班期稳定性不高，拖班的情况时有发生。在连云港本地经营时间 较长，有一定货源基础。 中谷新良 每6-7天一班，挂港青岛-连云港-厦门-泉州-福州、汕头、漳州等。可接转 黄浦、蛇口、海口等口岸。所用船舶总舱350TEUS左右，班期不是特别稳 定，拖班时有发生。在连云港经营的时间不长，发展的比较稳定。 宁波和易 每6-7天一班，所用船舶总舱250TEUS左右，挂港青岛-日照-连云港-汕头-漳 州-泉州、可接转黄浦、蛇口、海口等口岸，班期稳定性不是很好，新进船 东，发展较稳定。 三、连云港口岸内贸集装箱货源情况 南下货物主要以石材、石膏、胶合板、生铁、大米，面粉等为主，而北上进 入连云港的主要是磁砖、大理石等建筑材料。南下的货物主要流向集中在蛇 口、黄浦、泉州、汕头。还有部份货物流入厦门、湛江、海口等地。而北上 进入连云港的货物主要由泉州、黄埔、汕头等港发出。详述如下： 我国中西部地区经过连云港口岸发出的货种概述： 南下货源：. 乌鲁木齐、兰州和银川利用大陆桥返空箱捎带的PVC等货物到广东，今年1—5月份发了3000吨； 鲁西南地区的机械设备，发往泉州、厦门，每周12T；板材（胶合板、桐木 板、石膏板）每月发货量达到2000方；粮食类发往广东，每月1500吨左右； 西安发往广东的能源类产品，每月发货量超过300T； 郑州等地发往广州、福建等地的磨料，每月30T，铝制品每月40T；蛋白每个月80T； 连云港周边地区发到广东等地的玻璃，每月货量为50T；纯碱、碱粉，每月60T； 一般每年的下半年（7月至12月）是南下内贸货的旺季，特别是每年麦收以后，大量的小麦南运，造成舱位紧张。（麦假、秋收以后 形成两个旺季） 进入连云港的货种概述： 南方港口主要有：瓷砖，发货地为广东等，目的地为河南、陕西等 地，发货量每月超过600T；矿产品，广东为主要发货地，发往山西， 每月超过4000吨。 北方进入连云港的货种主要是国家储备粮，该货种货量非常大但是季 节性、计划性较强。 目前运价情况：（人民币） 连云港—大连：1500/2500； 连云港—泉州：22