电动客车镁合金轻量.pptVIP

焊缝性能测试分析 样品 抗拉强度/MPa 延伸率/% AZ31母材 280.0 21.4 AZ31焊接接头 225.0 13.8 根据焊接经验，采用脉冲钨极氩弧焊机焊接工艺比较优异，焊接接口强度可到材料本体强度85%以上，可以进行板-板、板-管材、管材-管材之间的焊接，焊接厚度最小可达1mm。 表面处理与涂装工艺 微弧氧化后压铸件 电泳处理后压铸件 镁合金挤压无缝管材 镁合金挤压无缝型材 3.4 型材弯曲工艺 车架部分管材需要弯曲，最大弯曲度出现在轮毂处，接近1m半圆。 采用弯管机，可以多次弯曲，镁合金弯曲需要预热到150-200℃，可以采用电阻丝环预热、电阻加热（局部需要加热区通过电流）等方式。 4. 产业化前景和经济效益分析 产业化前景 目前全国城市公交客车大约50万辆，按每辆用镁合金500kg计算，年需求镁合金25万吨。今后将达到80-100万辆，年需求镁合金40－50万吨。 。 根据我国《汽车产业调整和振兴规划》,到2012年，我国新能源电动汽车要达到年产150万辆的规模。电动汽车（小型客车）以平均每车用镁合金70-120kg计，镁合金零部件的年消费量将达10.5-18万吨。 研究成果可在城市轨道交通车辆和高速铁路客车中推广应用 从材料成本计算，镁替代钢铁和部分铝，基本不增加电动客车成本。 镁合金代替铸铁：铸铁铸件价格在6000-7000元/吨，镁合金铸件在2.