国五OBD认证试验程序(带IUPR功能)-中机车辆技术服务中心.docVIP

附录二： 国五OBD认证试验程序(带IUPR功能) 一、编制依据 依据GB 18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》的要求进行编制。 二、型式认证流程 OBD(带IUPR功能)新车认证流程图 三、IUPR申报资料 在原有OBD认证所需资料的基础上，根据GB 18352.5-2013标准中4.1.2款的要求，制造厂至少需提供下述IUPR资料（具体格式可参考附录1）： 1． 一份声明：表明在合理可预测的行驶工况下，OBD系统的实际监测频率（IUPR）符合IA.7的要求。 2． 一份计划书，详细描述所采用的技术准则和判定方法：对于每项监测，其分子计数器和分母计数器的增加应符合IA.7.2和IA.7.3的要求；其分子计数器、分母计数器和一般分母计数器的工作中断应符合IA.7.7的要求。 2.1 对于装点燃式发动机的汽车，计划书中应至少包含下述部件或系统（如有）的监测： — 催化器（每组分别描述）； — 氧传感器，包括次级氧传感器（每个传感器分别描述）； — EGR系统； — VVT系统； — 二次空气系统； — 蒸发系统（若有泄漏监测） 2.2对于装压燃式发动机的汽车，计划书中应至少包含下述部件或系统（如有）的监测： — NMHC催化器（每组分别报告）； NOx催化器（如NOx吸附器、NOx反应剂/催化剂系统，每组分别报告）； SCR后处理系统 颗粒捕集器； 排气传感器； EGR系统； VVT系统； — 增压控制系统。 2.3对于每一项监测，应详细描述完成监测的条件，应至少包括： — 完成监测的主要参数要求（如发动机转速、发动机负荷、A/F模式、温度、冷启动要求等） 完成监测的行驶工况描述（以NEDC工况进行说明）； — 完成无故障和有故障监测的条件 2.4对于具有多个监测项（即有多个故障模式，如氧传感器）的特定部件或系统，应对该部件或系统的每个监测项分别描述。 2.5对于混合动力电动汽车、使用了替代发动机起动硬件或策略的汽车（如集成式起动机和发电机）,或代用燃料汽车（如两用燃料车、单一气体燃料车），对于分母计数器的增加，若制造厂申请采用替代准则，应符合GB 18352.5-2013标准IA.7.3.3 的要求，并在计划书中详细说明。 2.6 GB 18352.5-2013标准中关于IUPR其他要求的描述，如计数器数值的调整、存储、防篡改等。 3. 基于审核情况，主管部门提出的与IUPR监测相关的其他资料。 四、OBD(带IUPR功能)验证试验程序 IUPR验证试验可结合OBD演示试验进行。点燃式汽车的试验流程见下图（压燃式汽车参照执行）。验证顺序可根据制造厂的要求适当调整。  OBD(带IUPR功能)验证试验流程（点燃式） 1.验证试验车辆 样车应符合GB 18352.5-2013标准中I.3.3.1的要求。样车存放地点温度应≥-7℃，如温度不符合要求可以增加适当的预热处理。样车应无故障及故障码。 2. 验证试验要求 2.1选定试验车辆后，制造厂不得对车辆进行任何调整。其他试验要求参照GB 18352.5-2013标准OBD试验的规定。 2.2 试验过程中涉及IUPR验证时，应连接诊断工具，能实时读取IUPR分母和分子的增加情况。 3.验证试验内容 ---OBD演示试验 ---IUPR分母计数器的增加（催化转化器分母、氧传感器、以及对分母增加没有特殊要求的其他部件或系统） ---IUPR分子计数器的增加（催化转化器分母、氧传感器等） 4、点燃式汽车的验证试验程序 4.1 IUPR分母增加验证 (1) 验证汽车在低环境温度下的分母增加功能，环境温度大于或等于－7℃、海拔低于2440m即可视为满足要求。 (2) 检测机构任意指定工况，在底盘测功机上运行试验车辆，只要满足下述行驶条件时，无特殊要求的一般分母计数器（如催化转化器、氧传感器等）应增加1。应记录所采用的验证工况。 车辆运行环境： 海拔低于2440m； 环境温度≥－7℃。 车辆运行工况： —自发动机起动累计时间≥600s —车速≥40km/h的累计运行时间≥ 300s —持续怠速(油门松开且车速≤1.6km/h)运行时间≥ 30s 4.2 IUPR分子增加验证 根据制造厂申报的资料，在底盘测功机上按照NEDC工况或企业申报的工况运行试验车辆，当完成规定的循环时，分子计数器（如催化转化器、氧传感器等）应增加1。 4.3 氧传感器失效验证 ---按GB 18352.5-2013标准进行氧传感器失效验证。必要时，经申请可采用制造厂的专用诊断仪（申报材料应明确描述）。 --- MI灯亮，排放不超过OBD极限值的1.2倍。 ---对于MI灯激活的循环，在MI灯点亮之前（或存储