(论文素材1.docVIP

航母各要素间的均衡性（下） 航母上都设有航空联队和航空部门。航空联队的人员构成由航空联队派驻航母上的中队和分队的数量以及机种和数量来决定的。因此，对飞行准备室、飞行服室和中队办公室的需求将随航空联队人员编制的改变会有改变。但对航空部门及其相关舱室的需求是稳定的。就一般而言，航母满足航空联队和航空部门的要求应设置如下的舱室：主飞行管制站、航窄维修管理中心、飞机失事抢险救生队舱室、飞行甲板管制室、机库甲板管制室、航空部门办公室、航空部门各分队办公室、航空联队办公室、中队飞行准备室、弹射机舱、阻拦机舱、中队飞行服室、中队办公室、飞行甲板装置舱、机库甲板装置舱、飞行甲板人员隐蔽所、中队维修中心、飞行服和降落伞室、舰载航空勤务保障设施舱室、内部通信机房、飞行甲板、机库甲板。这些舱室布置的合理与否将直接影响勤务保障作业的效率，并同舰载飞机甲板循环作业周期有关，还会影响到航母的作战效能的发挥。 编队司令部设施 作为航母来说，必须为驻扎在其上的编队司令部提供足够的舱室，以便容纳编队司令部的指挥决策设施和全体人员。这一点是由航母担负编队指挥控制中心的特殊地位决定的。这对航母设计师是一个额外的特殊要求，必须充分满足这一关系战役全局的核心部位的功能要求。其设计的要点是：为编队司令部设置编队指挥中心，使其具有控制战场全局的能力和专用通信网；设置显示和决策区域，以便能够适时评估整个战场战术态势；设置具有参谋功能的作战分析设备。 消防 火灾历来是航母的大敌。历史经验表明，二战中沉没的航母中，有些舰并未受致命伤，但由于火灾控制不住而导致全舰覆灭。如二战中日本的“飞龙”号和美国的“黄峰”号都是因失去消防能力而毁于大火。又如，1944年6月，日本的航母“大凤”号被美国潜艇发射的鱼雷击中，爆炸的冲击波将飞机升降机平台震落至井底，砸坏了航空汽油舱顶部的输油管线，导致汽油蒸汽外泄，大量汽油蒸汽流入闭式机库内，损管军官指挥开动强力通风机，结果将油汽又顶了回去，形成了一个致命的油汽集中区。在一个偶然的火花的作用下发生了爆炸，因而葬送了该舰。这些经验使航母设计师对航母消防工作加倍重视，所以采取了如下一些措施： 研制相对安全型燃油(如JP5)，对 制定严格的航空燃料使用和保管规则； 组织经过严格训练的消防队； 限制使用易燃型舾装材料； 安装自动报警和消防系统； 保证消防通道的畅通。 一般在现代航母上装有喷雾泡沫灭C02和PKP灭火设备，还有 防和抗冲击 爆炸冲击波形成的超压是引起破坏(如雷)承受超压设计临界很强， 在航母设计中要考虑水上和水下爆 防原子，防化学、防生物武器袭击 核、生、化武器是航母受到致命威胁20世纪50和60年代那样高，但生化武器的威胁1立方100毫克，3分钟后l0％的人死亡，l5分钟后会有95％ 结构防护、舷防 二战后期近炸炸弹的弹片对航母造 另外，战后航母的弹药库、机舱和HY80作为结构用钢，其自身 巡航导弹对航母构成的威胁益严动寻的，以浅角接近和 对付水下攻击的防雷隔舱的办法也 现代高科技的沉底雷、鱼水雷和水鱼 结构是航母生存的基础。各国航母大2次大的常规攻击的要求进 机库的结构设计需特别考虑。它是一 舰岛是窄而长、高度很高的上层建 从70年代起，出于防护上的考虑和63.5毫米，以免受爆弹片的伤害。 总之，航母的生命力是 从历史上看，航母设计师已经花费了本的大型航母“信浓”号的水 航舰体设计的均衡 有关航母舰体的大小和线型也要做2。 鉴于航母对适航性上的特殊要求，反5°条件下；当左或右永久横15°时；当舰的纵摇达到±10°30°时。 艉坡道垂直运动幅度的限制同飞机5级海情下，能安全地进行飞机滑行、 美国“福莱斯特”号后的航母设计， 对于航母舰长要求的另一方面就是30年代中期以前，要求航母能 在航母舰体设计中要满足航母的主、 舰体水下装甲防护必须包括弹药库、 动力装置的选择是航母设中又一 (1)有几乎无限的续航力。目前，美13年以100万海里以上，而常规动12000海里。 (2)能以持续的高航速航行，而常规首先到达战区和首先展开空中力量。其 (3)节省下来的舱容可用于增加航空 (4)核动力无需排烟道，为总体布置 (5)由于没有排烟，从而消除了一大 (6)航母的全寿期经济性也不比常规 当然，核动力初始投资大，技术要求 展望未来，大型航母推进装置很可能 综上所述，航母设计的均衡是极其复 (1)飞机技术发展趋势是决定航母大 (2)随着对航母