第七章频响函数及相干分析全解.pptVIP

* 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 当系统输入输出存在干扰时 设： * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 输入的噪声与信号比： 输出的噪声与信号比： * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 讨论中将真频率响应函数记为： 1.幅值法 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 2.互谱法 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 3.倒置法 相位也是正确的。 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 4.平均法 可见一般情况下采用平均法估计频响函数能得到较好精度。 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 7-5 频响函数的测量与处理 一．快速正弦扫描法 T——扫描周期 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 特点： 1.能量平均； 2.精度高 3.信号发生器较特殊 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 二．脉冲激励法 锤击法 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 特点： 1.易于实现； 2.试验速度快； 3.精度较低 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 三．随机激励法 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 四．环境激励法 利用系统所在环境的激励来测量 例如：电视发射塔、吊塔等利用随机的风激励来得到 船舶可利用随机的波浪激励来得到 车辆利用随机的路面不平激励来获取 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 五．实际运行+激励法 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 有 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 7-6系统的相干分析 一．单输入/多输出系统 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 在不能直接测量根源或声源的系统中，可以利用任何两点信号 的互谱及两信号的传输通道特性来估计： * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 二．多输入/单输出系统 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 1.相干函数 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 2.相干谱 3.多输入贡献量 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 4.多重相干函数 以上概念在故障诊断、环境工程中寻找振源(声源) 故障源时很有用处。 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 7-7系统的偏相干分析 一．剩余随机变量 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 二．偏相干函数（partial coherence） * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 工程信号分析及处理 汽车学院 靳晓雄 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 第七章 频响函数及相干分析 本章讨论系统本身的动态特性，指示系统的结 构、参数与动态性能之间的关系。 7-1 线性系统的描述7-2 线性系统输入输出的相关函数及功率谱密度7-3 系统的频率响应与相干函数7-4频响函数估计7-5频响函数的测量与处理7-6系统的相干分析7-7系统的偏相干分析 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 7-1线性系统的描述 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 一.线性与时不变性系统 线性： 输出为： 为常数 系统为线性系统。 时 当输入为： * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 对任意时间 ，输入为 ，系统输出为 对时不变系统，无论时间原点取在何处，输入输出关系不变。 2.时不变性 时，系统为时不变系统。 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 二.线性时不变系统有三条重要特性： 迭加性 频率保持性：即输入具有什么频率成分，输出将予保持，不减少也不增加。 统计保持性：即输入具有什么统计分布规律，输出将予保持，不会改变。 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 三.输入输出的时域关系 ——系统的脉冲响应函数，是当输入为 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 四.输入输出的频域关系 动柔度 动刚度 传递率 振——声灵敏度 广义来说： * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 五.系统传递函数 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 7-2 线性系统输入输出的相关函数及功率谱密度 一．相关函数  * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 离散形式 * 同济大学汽车学院振动噪声研究所 * 二．功率谱密度 * 同济