6-浅谈汽车的节油要领及措施---王晓东(综合大队).docVIP

浅谈汽车的节油要领及措施 胜利采油厂综合大队 王晓东 摘要：节约油料是企业降低运输成本的重要途径，在当今社会油料价格居高不下的情况下，更加成为企业和广大驾驶员十分重视和关注的热点、难点问题。对于汽车运输行业来讲，节约的首要任务就是燃料的节约，汽车是否节油与驾驶员的操作水平有着密切的关系，驾驶员的水平高低决定了燃料消耗的多少，本文针对在实际生产中所遇到的问题及现象重点阐述广大驾驶员如何做好节油要领及措施。 主题词： 车况 节油 要领及措施 建议 设备是现代化企业中最重要的生产力，也是企业在当今市场经济中赖以生存和发展的重要物质技术基础，设备管理的好坏直接影响到企业的经济效益，俗话说“工欲善其事，必先利其器”，作为一个车辆单位更是如此。要想企业又好又快发展，必须使车辆保持良好的技术状况才能保持完好率、出勤率，才能来之能战，战之能胜。而车辆技术状况的优劣又直接影响到燃料消耗的高低，在阐述节油要领及措施之前让我们一起来分析一下发动机和底盘的技术状况对燃料消耗的影响： 技术状况 增加燃料消耗（%） 技术状况 增加燃料消耗（%） 汽缸漏气 4-10 点火调整不当 2-10 化油器油高面 11 轮胎气压不足 5 气门调校不准 26 传动机件因素 4 空气滤芯脏 25 行使等各机构 20 从上图分析可以看出，车辆经常处于良好的技术状态才能为节约燃料奠定坚实的基础，车辆保养要严格执行修保制度，以“三零三化”为目标，车辆的良好性能才能得以发挥。以中等吨位载货汽车为例：汽车以40km/h或50km/h行驶时，四档比五档多耗油8.9%-11.5%,急踩油门比慢踩油门多耗30%，紧急制动一次多耗油20%，急起步多耗油15%-20%，晚间行车比白天行车多耗3%-5%，中速滑行比中速不滑行多耗30%，经济车速行驶节油20%，在良好路面上行驶比差路面行驶时节油30%-40%，热车比冷车起动节油50%，晴天比雨天节油20%，冬季比夏季行车耗油5%-10%，汽车是否节油与驾驶员的操作水平有着密切的关系，根据实验表明，不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶相同的汽车，其燃料消耗差可达20%-40%，可见提高技术水平采用先进的操作方法，严格按照设备操作规程保持良好的车况是做好节能降耗工作的重要环节，那么在实际生产中如何才能使车辆经济运行、节约燃料呢？笔者根据多年的行车体会和工作实践的摸索，认为有以下几点要领和措施： 一、节油要领 （一）发动前先预热，起步要平稳 冷天起动发动机由于机油粘稠，起动阻力较大，一般采用热水、蒸汽、电加热等方法对发动机进行预热，未经过预热的发动机行驶至正常温度燃料消耗将增加33%，发动机启动后使水温上升至40-50℃时方可起步，起步时手脚配合协调，使起步平稳可靠，重载或坡道起步时，应避免大油门或使用高档位。有实验表明，起步猛踩一次油门耗油将高达50-60ml，起步后应尽快挂入高档，尽量避免低档高速，高档低速。 （二）正确使用加速踏板及档位 在使用加速踏板时，要轻踩，慢抬，不猛轰，起步前和停车后，尤其是在发动机熄火前应严禁习惯性猛踩油门，这样不仅极大地浪费燃油而且加剧了发动机的磨损，在实际运行中，车速一定的情况下，用高速档行驶比用低速档节油，在换档时，脚轻手快，干净利索，避免急加速，力争使发动机工况平稳过度，减少额外供油。 （三）正确使用离合器 在行驶中换档一般通过离合器来完成，因此离合器的正确使用对节约燃料也是非常重要的。使用离合器时要轻抬，慢放，平稳结合，防止接合冲击过大或过多使用串联动，离合器完全接合后，要彻底放松离合器。 （四）油门、档位、离合器三者之间的配合 汽车正常行驶换档或滑行换档，离合器和油门要配合恰当，若离合器还未接合时就猛轰油门，发动机势必就会高速空转，浪费油料，若离合器过早接合而油门则没有跟上，造成发动机动力受阻车速下降，错过换档时机，造成发动机油耗增加。 （五）制动、停车，做到正确合理 减速、制动、停车表明车辆能量的减小和转化，制动和停车次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加油耗，可见制动、停车次数越多，油耗就越多，因此减少不必要的制动和停车是汽车节油的又一重要途径，在行车中，眼观六路，耳听八方，在保证安全前提下尽量不要或少用制动，保持经济车速，跟车距离适当拉大，相对少停车，停车就意味着汽车重新起步。 （六）合理运用“经济车速”安全合理地滑行 1、在生产过程中，一般提倡“经济车速”，不同车型有着不同的载重质量、行驶阻力和使用不同的档位行驶具有不同的“经济车速”，一般而言发动机在最大功率转速的50%-75%时最省油。发动机的转速与车速成正比，在不脱档时则汽车在50%-75%的速度范围内行驶最省油。2、在实际操作时应根据天气和道路情况适当采取滑行，严禁熄火空档滑行，由于滑行时只需消耗很少的燃料，因此