玉柴参考混合动力车辆驾驶指导手册-AMT版本.docVIP

玉柴混合动力车辆驾驶指导手册 （AMT版本） 目 录 1 YC HPT车辆的专用设施说明 3 1.1 YC HPT的工作原理和结构 3 1.1.1 混合动力结构形式 3 1.1.2 混合动力控制系统组成 3 2 YC HPT车辆的专用设施说明 4 2.1 EV开关说明 4 2.2 电量(SOC)平衡开关说明 4 2.3 混合动力系统故障指示灯说明 5 2.4 离合器故障指示灯说明 5 2.5 CAN通讯仪表显示说明（以整车厂提供的版本为准） 5 3 YCHPT驾驶模式与操作 6 3.1 系统上电和断电 6 3.1.1 上电 6 3.1.2 断电 6 3.2 发动机驻车起动 6 3.3 正常驾驶模式 6 3.3.1 车辆起步 6 3.3.2 行车过程操作 6 3.3.3 换档操作 6 3.3.4 滑行和刹车过程操作 7 3.3.5 停车操作 7 3.4 纯电动起步模式 7 3.5 发动机停机后的空调控制 7 4 混合动力车节油驾驶要点 7 4.1 油门控制 7 4.2 刹车控制 7 4.3 空调温度控制 8 5 蓄电池电量SOC的调整原则和方法 8 5.1 SOC调节的目的 8 5.2 SOC调节的方法 8 6 常见故障及其处理 8 6.1 发动机相关故障及处理 8 6.2 电机、电池相关故障及处理 9 6.3 仪表显示故障及处理 9 6.4 高压故障及处理 9 7 其他注意事项 10 7.1 洗车 10 7.2 雨天和积水路面的驾驶 10 YC HPT车辆的专用设施说明 YC HPT的工作原理和结构 混合动力结构形式 玉柴YCHPT混合动力系统属于并联式混合动力系统，采用同轴并联结构；发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，在离合器与电机之间耦合。通过自动离合器来切断发动机与传动系，实现电驱动系统与发动机的自由切换，见图1-1。YCHPT系统采取低速大扭矩薄型永磁同步电机，有效地减小了该混合动力总成的质量和体积，可实现助力、发电、回馈和快速起动等多个功能。YCHPT系统中电机通过一个柔性盘花键套与变速器一轴耦合，与离合器弹性盘形成双柔性盘减震结构。 图1-1 YC HPT混合动力系统方案 混合动力控制系统组成 YCHPT系统采用分层控制的方式：整车控制单元HCU是主控制器，根据驾驶员指令信号和零部件控制器反馈的零部件状态来决定发动机和电机的扭矩分配，高压电的闭合和断开，发动机点火，附件使能等操作。零部件控制器根据HCU的要求完成指定的操作，并反馈零部件状态给HCU。如高压接触器闭合或断开是由自动断路器ADM指挥完成的。 各控制器的功能划分定义如下： 整体控制单元HCU(Hybrid Control Unit)：HCU承担对整个动力总成的管理功能，负责控制动力总成唤醒、电源(高压蓄电池组与24v普通蓄电池)、附件（空调等）、发动机起动或停机、扭矩分配、整车故障失效控制等主要功能。YCHPT中的HCU无干扰地与发动机ECU进行信息交换，当HCU失效的情况下，ECU的油门信号自动切换到整车油门传感器，保证驾驶员能够正常操作车辆。系统示意图见图1-2。 电机控制器DMCM(Drive Motor Control Module)：DMCM接收到HCU的扭矩和使能指令以及电机转子相位信号，控制多路IGBT通断来控制电流方向和电流大小，发出指定的扭矩；DMCM还采集绕组和冷却水温度，判断电机当前的故障情况，反馈给HCU。 蓄电池管理系统BMS (Battery Manage System)：该系统监测蓄电池组的模块电压和温度等，负责对蓄电池组进行管理，包括蓄电池安全、残余电量SOC(State of Charge)计算、充放电过程控制、参数监测，还控制外接充电器过程。 高压电自动断路控制器ADM(Automatic Disconnecting Module)：该系统负责动力总成的高压电安全。通过接收HCU指令执行高压电接通、断开、预充电等控制功能。ADM还负责监测高压系统的安全情况，并反馈故障码给HCU。ADM与HCU的通信方式包括CAN总线通讯与模拟信号通讯。 发动机控制系统ECU(Engine Control Unit)：该系统负责柴油机的运行控制，接收HCU的指令控制柴油机的工作模式（起动、停机、运行点）、故障诊断与失效控制等。 CAN仪表 (Intelligent Penal)：数字仪表采用液晶数字显示相关参数，如电机扭矩、电压、SOC等，通过动画显示混合动力系统的工作模式，给驾驶员直观的感受。 离合器控制单元CCU(Clutch Control Unit)：根据HCU的指令，自动控制离合器的分离与结合，实现换档时的离合器半自动操作，减轻驾驶员操作负担。 图1-2 YC HPT系统组成 YC HPT