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J BH《交通标准化COMMUNICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.156 ● 交 通 与 安 全总 156 期》基于 GPS定位的浮动车样本数量确定方法 研究万宇（ 电子科技大学，四川 成都 610054 ）摘要：基于GPS定位的浮动车交通信息采集的关键问题之一就是如何确定浮动车的样本数量，分析在不同交通参数检测 需求下，浮动车样本数量的确定方法，同时在考虑定位精度和通信效率下，给出计算模型，具有重要的应用价值。关键词：GPS；浮动车；样本数量中图分类号：U491.112文献标识码：A文章编号：1002- 478（6 2006）08- 0183- 03Study on Methods of Deter mining GPS Equipped Pr obeVehicle Sample SizesWAN Yu（University of Electronic Science and Technology of China，Chengdu 610054，China）Abstr act：One major problem of GPS equipped probe vehicle traffic information collection is how to determine probe vehicle sample sizes. Based on requirements of different traffic parameters measurements，efficiency of correspondence，a calculative model is given and it has an important application value.Key wor ds：GPS；floating car；sample sizes《交通标准化》2006 年第 8 期183建设项目影响评价的一个重要方面。4.1环境影响评价的内容 环境影响评价的主要内容有以下几方面：a）交通噪声对沿线环境的影 响；b）汽车尾气和扬尘对大气环 境的影响；c）村村通公路对沿线路侧土 壤植被的影响；4.2 环境影响评价的主要结论4.2.1噪声 目前，村村通公路沿线评价区域内的声学环境较好。通过询 问调查周围的村民，白天噪声对 村民生活、生产影响较小，夜间由于通行车辆少，噪声没有影响周围居民的休息。4.2.2大气 目前，村村通公路沿线大气环境质量良好，由于土路被水泥 路面取代，所以车辆经过时，扬 尘比以前大大减少。4.2.3土壤和植被 村村通公路基本沿原有的土路走向，占用耕地较少，对农业 生 产 和 经 营 几 乎 没 有 影 响 。 并 且，由于大量的工业废渣和地方 材料被使用，反而减少了现有河 流和地表水的污染。参考文献[1] JTG D40- 2002，公路水泥混 凝土路面设计规范[S].[2] JTG F30- 2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].[3] TJT 051 - 93， 公 路 土 工 试 验COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION. No.8，2006规程[S].[4] JTJ 057 - 94， 公 路 工 程 无 机 结合料稳定材料试验规程[S].[5] JTJ 058 - 2000， 公 路 工 程 集 料试验规程[S].[6] JTJ 001 - 2000， 公 路 工 程 技 术标准[S].[7] JTJ 059 - 95， 公 路 路 基 路 面 现场测试规程[S].[8] JTJ 034 - 2000， 公 路 路 面 基 层施工技术规范[S].[9] 严家汲. 道路建筑材料[M].北 京：人民交通出版社，2000.作者简介：李凤梅（1959- ）， 女，高级 工程师，长期从事公路施工与公路养 护工作。收稿日期：2005- 12- 19目前，动态交通流信息主要通过人工手段或安 》J BH《交通标准化交 通 与 安 全 ● COMMUNICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.156总 156 期从而：n= 1- 2’。σz0引言α2d装在道路上的交通流检测设备（如感应线圈、雷达和电子摄像头等）采集得到。这些设备成本高，人工 维护费用也颇为可观，而且容易受气候和光线条件此处，n即为所需的最少浮动车样本数量，一般来说n≥ )zσ 21- 2。的影响，致使在路网上只能安装有限数量的检测 器，因而无法全面提供交通状况信息，也不能满足交通控制管理和交通信息服务需求。利用基于GPSαd引入平均速度估计允许的相对误差（e值可以表示为：%），n的 σ)定位