海马汽车生产服务部设备培训(涂装车间)要点分析.ppt

涂装教程 编制：贾峰 涂装 什么是涂装？ 涂装是指将涂料覆盖该物体表面上，并经过干燥成膜的工艺。涂料俗称“油漆”、“涂漆”等，是一种可以用特定施工方法涂布在物体表面上、经过固化能形成连续涂膜的物质，且能对被涂物体起到保护、装饰的作用！ 涂装的作用 涂装功能： 一、保护作用: 保护汽车不受锈蚀，延长寿命； 二、装饰作用: 装饰汽车外表，美化人们生活； 三、标识作用: 行业车通常有固定的涂膜颜色； 四、特殊功能: 抗石击涂料，阻尼涂料，密封胶等 前处理 为什么要进行磷化？ 未经磷化处理的涂膜，因为水、空气到达钢板表面，形成红锈将涂膜鼓起。为了提高涂层的耐久性、耐腐蚀性，同时提高电泳与基材的附着力，采用磷化处理作为前处理。 前处理 预清理 将车身大块的污垢或残留在车体内的杂物用手或高压水枪清洗干净 热水洗 脱脂之前给车身加热，让车身带有一定的温度进入脱脂液，除去一部分车身附着物 预脱脂 除去车身外板污垢，同时再次给车身加热 脱脂 除去车身内腔污垢，同时再次清除外板污垢 方式：浸洗 溶剂：使用硅酸钠、磷酸钠、表面活性剂等配制清洗剂，达到去除油污的目的。 表调 改变金属表面的微观状态，使车身表面形成一个个不规则锯齿状的沟槽，促使磷化过程中结成细小、均匀、致密的磷化膜； 溶液配制：钛盐和磷酸盐 磷化 它是以化学反应过程，利用磷酸的分解反应在表面处理过的金属底材上面析出不溶性的磷酸金属盐的过程。 反应机理 电泳 为什么要电泳？ 电泳膜是车身最底层的一层膜，它是车身防腐蚀、耐酸碱、抗暴晒等的最基础的一层防护层。 什么叫电泳？ 将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、 浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阳极（或阴极）， 在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在 两极通直流电一段时间，在被涂物上析出均一、水 不溶性的涂膜的一种涂装方法。 溶剂配置：固体份 灰分 MEQ 有机溶剂 工作条件：槽液温度 电压 电泳时间 超滤 超滤的目的是清洗掉附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜的外观和回收电泳涂料。 纯水洗 目的除去杂质离子，防止产生斑痕涂膜弊病 前处理电泳设备构成 1、悬挂链 贯穿整个前处理电泳工艺，分两种共四条链可以装载88台吊具，工艺链速3.29M/MIN节拍为1.49MIN 2、泵体及阀门管道 它们承担了工艺液体的循环及喷淋的控制 3、纯水、超滤、磷化除渣、悬液分离、油水分离、整流等小系统 烘干 利用高温加热将车身漆膜固化一道工艺，它是采用燃烧机燃烧天然气，然后用循环风机将吹进炉内的原理。我们采用的是升温10分钟保温20分钟强冷10分钟左右的加热方式。 注胶 又名焊缝密封，言外之意就是将车身在焊装车间焊接时留下的焊缝用一种材料密封起来。我们采用的是密封胶，这是我们车身防雨放水的重要屏障 注胶设备 底涂 作用：抗石击，隔噪音，主要喷涂区域四个轮廓处。 设备方面我们采用了空中滑撬输送系统 中涂 中间喷涂，让车身更加持久耐用同时增加面涂的附着性 我们采用内部人工喷，外部机器人喷涂 中涂共设有6台机器人 输送系统采用的是双链输送机传动速度4.39m/min 面涂 罩光 面涂给车身各种各样魅力的色彩 罩光让车身增加亮泽 面涂我们采用8台机器分两站链速是4.82m/min 罩光采用6台机器人链速4.82m/min 输送系统采用的是双链输送机 机器人状态监控操作画面 调漆间 管中管换热 液压站 枪站 枪站由多路涂料、溶剂及空气接口组成，含有各种快换接头、阀门、调压器、软管等。喷枪接至枪站相应出口，即可获得涂料、空气等供应，进行喷涂作业。 空调 空调配置 机运系统 它是联系各个工艺的纽带，是各个工位衔接的桥梁。 主要构成包括：滚床、移行机、链式移行机、升降滚床、简式升降机、皮带、双链、悬链、IMC、升降机、旋转滚床、旋转移行机、堆垛解垛机等设备 车型颜色数据 空调连锁信号 搅拌器 供料泵 调漆桶 稳压器 管路 液压马达、柱塞泵 热交换区 水模组 调节阀 控制柜 室外条件 冬季：干球温度：-7℃ 相对湿度：60%RH 夏季：干球温度：35.6℃ 湿球温度： 27.4℃ 设计参数 喷漆室、调漆间技术要求： 冬季：20±1 ℃ 60-80%RH 夏季：洁净自然 风 风速：机器人段 0.3m/s 人工段 0.5m/s 共6台 洁净间技术要求： 冬季：20±1 ℃ 夏季： 30±1 ℃ 换气：15-20次/ 小时 共1台 工作区送风： 冬季：18±1 ℃ 夏季：洁净自然 风 风速：打磨、底 涂、