潍坊欧意动力49541004102系列柴油机主要结构..docVIP

潍 坊 欧 意 动 力 495、4100、4102系列柴油机主要结构 机体总成 主轴承盖与机体均用定位套定位并组合加工，不能互换，也不能装反。为此，各主轴承盖上均标有编号及箭头，箭头应朝前。主轴瓦均为钢背铝合金薄壁轴瓦，不得修研，装曲轴前应涂以足量的清洁机油。 拧紧主轴承盖螺母时，统一主轴承盖上的两个螺母，应分多次交替逐步拧紧至规定力矩，并用锁紧垫片锁住。 用户在使用过程中，应注意不得使曲轴承受额外的轴向力。 汽缸盖总成 汽缸盖为整体铸造件，独立的进排气道分置两侧。燃烧室为涡流室，其下部嵌有杯形涡流室镶块，增压柴油机的涡流室镶块与其他机型不同，更换时应注意。镶块上开有长形倾斜喷口及锥形起动孔。安装时此孔应与喷油器油注对应。 进、排气门与气门座在使用时已经走合，拆装时应注意其缸号，不得互换。当气门于门座密封不良时，应进行研磨，装配前应清洗干净。经长期使用气门座接触带宽度超过2.5mm时，可用导杆直径为9mm的15度和75度专用铰刀气门座。必要时可用45度铰刀铰接触带。若气门下沉量大于3.5mm，必须更换气门座。气门座与汽缸盖气门座孔配合过盈量为0.086-0.150mm。装配时应将汽缸盖整体加热至200度左右，然后镶入气门座，并对接触带进行精铰、研磨，使其宽度为1.3-1.5mm，气门下沉量为1.2-1.6mm。 汽缸盖和机体之间装的汽缸盖垫片，用18个螺栓将汽缸盖紧固在机体上。汽缸盖螺母（螺栓）应按照特定顺序，分三次逐步拧紧到规定力矩。 活塞连杆总成 活塞连杆总成由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆螺栓等组成。 柴油机每个活塞装有三道气环和一道油环。第一道气环为桶面镀铬环，以提高在高温下的耐磨性。第二道气环为锥面环，打有“上”字一面朝上，不得装反。第三道气环为扭曲环，带扭曲槽的一面朝下。油环为带有内撑簧的组合油环。装配油环时，应注意将撑簧的对口处放在油环开口的对面。新活塞装配时，应先将环放入缸套内，用塞尺检查开口间隙应在规范范围内，间隙过小应用锉刀修整。活塞环装入环槽后能在槽内自由转动，装入汽缸套时，三道气环开口应错开120度。且必开活塞销孔方向。 活塞销为全浮式，活塞工作达到一定温度时，活塞销能在销孔内转动，以使其磨损均匀。但在冷态时，活塞销与销孔有过盈。因此活塞销在拆装时，应予先将活塞放在机油中加热到100到120度，不允许在冷态下用任何外力安装活塞销，以免损坏销孔。 连杆大头为45度斜切口，连杆与盖在同一侧均打有编号，必须对号装配，连杆小偷装有铜衬套，衬套上的油孔与连杆小头顶部集油孔对正，以便润滑活塞销及衬套。紧固连杆螺栓应严格按规定的力矩均匀拧紧，连杆螺栓靠摩擦力自锁活用铁丝锁紧。同一台柴油机各连杆质量差不大于20g，活塞连杆总成的质量差不大于30g。 连杆轴承采用钢背铝合金薄壁轴瓦，不得修研。 活塞连杆组装时，连杆体45度斜切面上的短边应与活塞顶上燃烧室凹槽在同一侧。活塞装入气缸中，其顶部燃烧室凹槽应在喷油嘴一边。 曲轴飞轮总成 曲轴飞轮总成曲轴、飞轮紧固螺栓、曲轴正时齿轮、曲轮皮带轮、启动爪等组成。 曲轴采用球墨铸铁铸造。有四个连杆轴颈和五个主轴颈，轴颈表面经淬火处理或氮化处理，以提高其耐磨性。 曲轴前后端均采用骨架式橡胶油封，为了密封可靠在油封前面装有挡油圈。 飞轮以圆柱销定位，有六只高强度螺栓紧固在曲轴后端法兰盘上。飞轮螺栓应特定顺序逐步拧紧到规定力矩，并将防松垫片翻边锁紧。 进排气系统和增压器 增压器型号为H1A、H1B或J65。增压器在使用过程中蜗壳及叶轮流道内易积聚油污和积碳，应及时清理，以免影响使用。 空气滤清器根据配套需要，有K200、K131、KW1532 、KW2410及油浴式（上海495A）等型号。用户在使用过程中，严禁拆除空滤器或空滤芯，以免引起气缸套等零件的早期磨损。空滤器应按照规定及时保养。 根据用户需要，柴油机出厂时可佩戴排气消音器。 燃油系统 燃油系统包括油箱、输油泵、柴油机滤清器、喷油泵、调速器、高压油管、喷油器、低压管路等件。 根据配套要求，设计了两种燃油系统：一种是喷油泵过量燃油经回油阀至输油泵进油管，针阀偶件渗漏的燃油经回油管至油箱；一种是过量燃油经柴油滤清器回油阀同针阀偶件渗漏的燃油汇集同一回油管，回至油箱。该系统柴油滤清器前油路中的空气，可随油回至油箱。 输油泵为活塞式，柴油机起动前，用手压泵使供油系统充满燃油和排除空气。当不工作时，应将手柄螺帽拧紧。 柴油滤清器型号为C0708，分单级和双级两种，根据配套需要选用。根据需要也可加装NJ251C柴油滤清器。滤芯应按规定定期保养。 喷油泵系四缸I号柱塞泵。调速器为全程式。柴油机出厂时调速器已调整好并铅封，用户不得私自调整。 喷油器型号为PB3