解除皮卡限行倡导.docVIP

解除皮卡限行倡导！！！ 作为“舶来品”的皮卡，又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室(单排、一排半或双排座)同时带有敞开式货车车厢。其显著的特点是既有轿车般的舒适性，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强，又不失动力强的特征，是一种集轿车、卡车优点于一身的车型。 　　近年来境外皮卡火爆的报道屡屡见诸于国内外报刊，国外皮卡一般档次较高、动力强劲、装备豪华、价格不菲，尤其是在轿车较为普及的发达国家，开皮卡也算上一种显示身份与财富的象征。美国可称皮卡汽车天堂，在1999年的十大畅销汽车排行榜上，占据1、2、5位的是福特、雪佛兰、道奇公羊皮卡。去年美国轻卡销量740万辆，其中皮卡304万辆，轿车与皮卡的销售比例为2.7∶1，占全美汽车销量的19.5％。一些经济欠发达国家也不例外，泰国皮卡销量占汽车总销量的71.6％，菲律宾、马来西亚皮卡份额达到33.6％、14％。 　　90年代初，皮卡传入我国，我国的皮卡行业在坎坎坷坷的道路中艰难地发展，然而皮卡的性能、用途及价位，注定了它广阔的发展前景。直到1998年底，终于见到曙光，逐渐被广大用户所认识和接受。近两年国内皮卡市场和皮卡厂家都得到了迅猛发展。? ?? ? 由于众所周知的限行原因，各皮卡厂商的主战场是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零。多少年来，这种状况一直制约着皮卡的发展。这需要从头说起： ? ? 80年代未，皮卡进入中国时，市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，其市场也没有放开，gov-ern-ment对于机关、国企等汽车购买行为，实行统一控制。为了绕开该控办，皮卡车从日本引进时，先以货车的名义申请生产，等时机成熟再说。这一等就等了十几年。随后，大中城市随后纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商顿时处境尴尬。这几年，尽管有关部门和各媒体进行了大力呼吁：大中城市应改变对皮卡的限行政策。然而却是无济于事，限行政策松动的希望越来越渺茫。像北京现在都在讨论是不是该控制轿车总量了，这时候皮卡要求进城八成没戏。 ? ? 现在不同了，各厂家“摇身一变”绕开了城市限行，堂而皇之的进入了北京、上海、重庆、广州、武汉等诸多大城市，他们在这些城市中迅速建网建点，积极开拓新市场，与轿车一样去争夺大城市用户。尽管目前只是初期，但已出现了勃勃生机，据调查，由皮卡升华的低价位多功能车今年在四个直辖市中已达2200多辆，仅首都市场销量就达1100余辆，市场前景非常广阔。 ? ?? ? 现有皮卡厂家? ?①长城：CC1020皮卡目前占国内皮卡市场的份额过半。现产品主要采用中汽客车有限公司等的三类底盘（前独立悬架），选用JM491Q发动机，有普通型，豪华型。年产10万辆。? ?②扬子：主要产品为YZK1020S皮卡。2000年产销日标超1万辆。年生产能力为5 万辆。配套发动机有BN492，CA488及4Y，4G22E多点电喷发动机。??③中兴田野：主要产品是BQ1020YH／BQ1020YIH。现总生产能力在5～6 万辆。有普通型，豪华型等系列化车种，主要配套发动机是CA488和绵阳4Y。售价：标准型64600元，豪华型74600元，普通型56800元。? ?④哈轻：采用沈阳产丰田车身，CA1020U底盘，主要搭载CA488发动机，从2000 年底开始试制南海五十铃车身件的车型。? ?⑤庆铃：年生产能力5万辆。皮卡产品装用422E1、4JB1发动机，价格在7.8 万～12万元以上，有普通型和豪华型，即将推出“竞技者”多功能车，系皮卡的一个变种衍生车，也可认为是轿车类产品。422E1型2.6L汽油机，4JB1型2.8L 柴油机，五十铃3.2LV6型24气门、四轮驱动、电动门锁、真皮座椅等。? ?⑥郑州日产：主要产品D21／22、ZN1020皮卡，生产能力5万辆。装日产进口机 NA20，已进行换装4Y机的开发（在实验），另外，1999年底开发完成经济型皮卡“ 尼桑—福乐卡”，单排驾驶室，装常柴485发动机，单排独立悬挂，整车价格仅3万余元。已形成高、中、低档三个价位台阶系列。? ?⑦江铃：1993年引进日本五十铃生产技术和设备， 现年生产能力为 5 万辆。 1998年销售约为4000辆。整车价格13万元左右，装4JA1柴油机（58kW）。 2000年7 月开发了经济型并投放市场，价格为9～11万元。经济型车种进入市场很短， 处于开拓市场阶段。? ?⑧南海富迪：主要产品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十铃皮卡车身， JM491Q－E发动机，前后独立悬架。? ?? ? 刚进入或将要进入皮卡市场的企业??（1）沈阳黑豹富桑（山东黑豹斥资控股沈阳双马）：1998 年开始销售皮卡，不断开发的产品渐成系列，有裸厢与封闭式